基于模糊监督协调控制的机车保护装置测试系统的研制
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第8-9页 |
| ·机车保护装置测试技术研究现状 | 第9-10页 |
| ·课题的难点及总体方案的提出 | 第10-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文组织结构 | 第14-15页 |
| 第二章 系统整体控制策略研究 | 第15-26页 |
| ·机车保护装置测试方案研究 | 第15-17页 |
| ·测试方案分析 | 第15-16页 |
| ·测试系统控制要求分析 | 第16-17页 |
| ·系统硬件总体结构和主电路设计 | 第17-20页 |
| ·系统硬件总体结构 | 第17-18页 |
| ·主电路设计方案 | 第18-20页 |
| ·基于模糊监督协调的系统控制策略 | 第20-23页 |
| ·系统协调控制的必要性 | 第20-21页 |
| ·协调的难点 | 第21页 |
| ·模糊监督的必要性 | 第21-23页 |
| ·局部控制器算法分析和系统总体框架 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 测试系统控制器的设计及仿真 | 第26-57页 |
| ·测试系统监督器的工作原理 | 第26-27页 |
| ·局部控制器的设计 | 第27-38页 |
| ·Bang-Bang档位控制器的设计 | 第28-29页 |
| ·自适应 PID相位控制器的设计 | 第29-35页 |
| ·神经网络相位控制器的设计 | 第35-38页 |
| ·模糊监督器的设计 | 第38-45页 |
| ·变量的量化方法及隶属度函数 | 第38-42页 |
| ·目标档位的调整规则 | 第42-43页 |
| ·参考档位的学习规则 | 第43页 |
| ·神经网络控制器参数的在线学习 | 第43-45页 |
| ·器件多样性的处理方法 | 第45-47页 |
| ·算法仿真分析 | 第47-56页 |
| ·控制系统的仿真模型 | 第47-51页 |
| ·仿真结果 | 第51-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 系统实现及应用效果 | 第57-78页 |
| ·测试系统的硬件实现 | 第57-64页 |
| ·电路的参数设计 | 第57-59页 |
| ·控制电路的设计 | 第59-61页 |
| ·驱动电路的设计 | 第61-63页 |
| ·电路保护及电磁兼容措施 | 第63-64页 |
| ·测试系统的软件设计 | 第64-69页 |
| ·软件设计的要求 | 第64-65页 |
| ·软件的总体结构及分工 | 第65-67页 |
| ·通讯协议的制定 | 第67-68页 |
| ·参数数据库 | 第68-69页 |
| ·控制算法的软件实现 | 第69-74页 |
| ·基于 OPC的数据交换 | 第69-71页 |
| ·上位机监督程序的实现 | 第71-72页 |
| ·下位机 PLC程序的实现 | 第72-74页 |
| ·实际应用效果 | 第74-77页 |
| ·阶梯波试验 | 第75页 |
| ·di/dt试验 | 第75-76页 |
| ·扰动试验 | 第76页 |
| ·试用数据统计 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·论文主要结论 | 第78页 |
| ·研究展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 图索引 | 第84-86页 |
| 表索引 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读学位期间主要的论文情况和科研情况 | 第88页 |
