高模量沥青混凝土路面抗车辙行为数值模拟
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·问题的提出 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·对车辙问题的研究 | 第11-14页 |
| ·高模量沥青混凝土材料抗车辙性能的研究 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 高模量沥青混凝土路面结构弹性力学响应分析 | 第17-50页 |
| ·沥青路面结构分析基本理论 | 第17-19页 |
| ·弹性理论基本假设 | 第17页 |
| ·弹性理论空间问题的基本方程 | 第17-19页 |
| ·路面结构有限元计算模型的建立 | 第19-22页 |
| ·道路结构和材料参数的确定 | 第19-20页 |
| ·荷载作用方式 | 第20-21页 |
| ·有限元模型的建立 | 第21-22页 |
| ·计算考察指标的选取和计算点位置的确定 | 第22-25页 |
| ·计算考察指标的选取 | 第22-23页 |
| ·计算点位置确定 | 第23-25页 |
| ·高模量层位的确定 | 第25-27页 |
| ·常温状态下沥青路面结构受力有限元分析 | 第27-44页 |
| ·沥青中面层模量的影响 | 第27-31页 |
| ·沥青面层厚度的影响 | 第31-40页 |
| ·轴载的影响 | 第40-43页 |
| ·各面层剪应力的回归分析 | 第43-44页 |
| ·高温状态下模量随温度变化时路面结构的力学响应 | 第44-48页 |
| ·路面结构内不同层位温度的确定 | 第44-45页 |
| ·模量与温度的关系模型 | 第45-46页 |
| ·计算参数 | 第46页 |
| ·高温与常温时的剪应力压应力对比 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第三章 高模量沥青混凝土路面永久变形数值模拟 | 第50-78页 |
| ·沥青混合料的粘弹性力学特性及相关理论 | 第50-59页 |
| ·沥青混合料非弹性特性 | 第50页 |
| ·力学性能基本元件 | 第50-51页 |
| ·沥青混合料粘弹性模型 | 第51-54页 |
| ·ANSYS中粘弹性本构关系和蠕变本构模型 | 第54-59页 |
| ·粘弹性模型的选择及验证 | 第59-61页 |
| ·粘弹性模型的选择 | 第59-60页 |
| ·模型的适用性验证 | 第60-61页 |
| ·高模量沥青混凝土路面永久变形的数值模拟 | 第61-77页 |
| ·有限元模型的建立 | 第61-62页 |
| ·路面结构层材料参数的确定 | 第62-66页 |
| ·荷载及作用时间的确定 | 第66-67页 |
| ·模拟结果分析 | 第67-75页 |
| ·路面永久变形的回归拟合 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第四章 基于抗车辙功能的沥青路面设计指标研究 | 第78-85页 |
| ·沥青路面增加车辙设计指标的必要性 | 第78页 |
| ·剪应力指标 | 第78-81页 |
| ·剪应力指标的确立 | 第78-79页 |
| ·沥青混合料抗剪强度的测定 | 第79-81页 |
| ·剪应力指标的应用 | 第81页 |
| ·车辙深度指标 | 第81-84页 |
| ·容许车辙量的确定 | 第82-83页 |
| ·车辙深度对于高模量层设计中的应用 | 第83-84页 |
| ·小结 | 第84-85页 |
| 主要结论及进一步研究建议 | 第85-87页 |
| 主要结论 | 第85-86页 |
| 进一步研究建议 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
