动力总成悬置系统动态解耦方法的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·动力总成悬置系统动态解耦的意义 | 第11-12页 |
| ·悬置的发展概况 | 第12-15页 |
| ·国内外解耦研究概况 | 第15-18页 |
| ·动力总成悬置系统解耦国外研究概况 | 第15-16页 |
| ·动力总成悬置系统解耦国内研究概况 | 第16-18页 |
| ·论文的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 动力总成悬置系统的解耦理论 | 第19-40页 |
| ·发动机的激振力 | 第19-20页 |
| ·动力总成悬置系统模型 | 第20-23页 |
| ·动力总成悬置系统能量解耦理论 | 第23-28页 |
| ·动力总成悬置系统的动能 | 第23-25页 |
| ·动力总成悬置系统的势能 | 第25-27页 |
| ·动力总成悬置系统能量解耦率 | 第27-28页 |
| ·动力总成悬置系统扭矩轴解耦理论 | 第28-40页 |
| ·扭矩轴方向的确定 | 第28-30页 |
| ·扭矩轴坐标系解耦方法 | 第30-33页 |
| ·扭矩轴动态解耦的条件 | 第33-38页 |
| ·悬置的布置理论 | 第38-39页 |
| ·扭矩轴解耦的意义 | 第39-40页 |
| 第三章 动力总成悬置系统解耦优化实例 | 第40-54页 |
| ·动力总成悬置系统性能的优化 | 第40-42页 |
| ·优化目标 | 第40-41页 |
| ·优化变量 | 第41-42页 |
| ·约束条件 | 第42页 |
| ·基于MATLAB 编程计算的过程介绍 | 第42页 |
| ·解耦优化的实例 | 第42-53页 |
| ·动力总成悬置系统质心位移扭矩轴坐标系的频响特性 | 第42-43页 |
| ·设计变量 | 第43页 |
| ·目标函数 | 第43-45页 |
| ·约束条件 | 第45页 |
| ·优化计算 | 第45-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 动力总成悬置系统隔振试验 | 第54-71页 |
| ·动力总成悬置系统的隔振原理 | 第54-56页 |
| ·试验方案 | 第56-57页 |
| ·坐标系定义 | 第56页 |
| ·悬置参考结构 | 第56页 |
| ·动力总成悬置系统隔振情况测试方案 | 第56-57页 |
| ·术语缩写 | 第57页 |
| ·试验测试 | 第57-58页 |
| ·试验测试数据 | 第58-69页 |
| ·原地怠速测试 | 第58-61页 |
| ·原地升速工况 | 第61-62页 |
| ·路面测试 | 第62-68页 |
| ·试验结果分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 总结与展望 | 第71-72页 |
| 研究工作总结 | 第71页 |
| 研究工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
