货车碰撞试验系统动力学分析研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| ·背景 | 第9-10页 |
| ·意义 | 第10-11页 |
| ·国内外汽车碰撞安全研究的现状及存在的问题 | 第11-14页 |
| ·国内外碰撞安全法规概述 | 第11-13页 |
| ·国内外碰撞安全分析研究现状 | 第13-14页 |
| ·存在的问题 | 第14页 |
| ·本文研究的内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 缓冲吸能装置的研究及方案选定 | 第16-26页 |
| ·缓冲吸能概述 | 第16页 |
| ·缓冲吸能装置结构设计的基本思想与约束条件 | 第16-17页 |
| ·缓冲吸能装置研究现状分类 | 第17-21页 |
| ·机械缓冲吸能装置 | 第18-19页 |
| ·塑料管吸能器 | 第19-20页 |
| ·液(气)压缓冲吸能装置 | 第20-21页 |
| ·缓冲吸能方案设计 | 第21-23页 |
| ·试验车辆参数选择与计算 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 碟形弹簧组缓冲吸能装置研究 | 第26-39页 |
| ·碟形弹簧简述 | 第26-29页 |
| ·普通碟簧 | 第26-27页 |
| ·碟簧的组合形式 | 第27-29页 |
| ·碟簧组的设计计算 | 第29-38页 |
| ·单片碟形弹簧的设计计算 | 第30-35页 |
| ·组合碟形弹簧组的设计 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 液压缓冲吸能装置设计研究 | 第39-60页 |
| ·液压缓冲吸能概况 | 第39-40页 |
| ·液压缓冲装置数学模型建立 | 第40-45页 |
| ·缓冲装置的结构与工作原理 | 第40-41页 |
| ·缓冲装置数学模型建立 | 第41-45页 |
| ·液压缓冲吸能仿真参数确定 | 第45-50页 |
| ·节流孔面积 | 第45-47页 |
| ·节流孔的分布 | 第47-50页 |
| ·液压缓冲吸能仿真分析 | 第50-55页 |
| ·液压缸参数校核 | 第55-57页 |
| ·液压缸的可调节装置 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 试验台车模型建立与试验总装 | 第60-70页 |
| ·试验台车车架模型的建立 | 第60-65页 |
| ·车架的结构简况与设计参数 | 第61-63页 |
| ·台车车架有限元模型建立 | 第63-65页 |
| ·台架碰撞试验分析 | 第65-66页 |
| ·台车车架刚度分析 | 第66-68页 |
| ·碰撞试验平台的建立 | 第68-69页 |
| ·碟簧组的选择 | 第69页 |
| ·液压缓冲的放置 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76页 |
