双层抽屉式新型车库设计研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 城市车库发展现状 | 第9-11页 |
| 1.3 双层车库的新技术应用 | 第11-14页 |
| 1.4 研究的主要内容和意义 | 第14-16页 |
| 第二章 双层抽屉式新型车库整体方案设计 | 第16-34页 |
| 2.1 新型车库构造与工作原理 | 第16-22页 |
| 2.1.1 整体构造与工作原理 | 第16-20页 |
| 2.1.2 车库钢结构优势 | 第20-21页 |
| 2.1.3 双层抽屉式机构优势 | 第21-22页 |
| 2.2 双层抽屉式车库机构设计 | 第22-27页 |
| 2.2.1 下层载车平台抽屉式机构 | 第22-24页 |
| 2.2.2 上层载车平台抽屉式机构 | 第24-27页 |
| 2.3 双层抽屉式车库钢结构设计 | 第27-33页 |
| 2.3.1 载荷与载荷组合 | 第27-30页 |
| 2.3.2 钢结构设计 | 第30页 |
| 2.3.3 安全性设计 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 双层抽屉式车库 3D设计与有限元线性分析 | 第34-48页 |
| 3.1 双层抽屉式车库三维建模 | 第34-37页 |
| 3.2 双层抽屉式车库工况选择 | 第37-38页 |
| 3.3 双层抽屉式车库钢结构线性有限元分析 | 第38-46页 |
| 3.3.1 静力学分析的必要性 | 第38页 |
| 3.3.2 有限元建模 | 第38-39页 |
| 3.3.3 静力学分析结果与结构优化 | 第39-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 双层抽屉式车库钢结构几何非线性设计 | 第48-58页 |
| 4.1 几何非线性分析必要性 | 第48页 |
| 4.2 几何非线性理论 | 第48-51页 |
| 4.2.1 几何非线性力学问题 | 第48-49页 |
| 4.2.2 几何非线性基础理论 | 第49-50页 |
| 4.2.3 几何非线性的软件设置 | 第50-51页 |
| 4.3 双层抽屉式车库典型工况几何非线性分析 | 第51-56页 |
| 4.4 几何非线性结果讨论 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 双层抽屉式车库动力学分析 | 第58-74页 |
| 5.1 动力学分析的必要性 | 第58-59页 |
| 5.2 动力学的理论 | 第59-61页 |
| 5.3 双层抽屉式车库典型工况选择 | 第61页 |
| 5.4 ANSYS动力学分析步骤 | 第61-62页 |
| 5.5 车库钢结构动力学分析结果 | 第62-72页 |
| 5.5.1 模态分析 | 第62-64页 |
| 5.5.2 瞬态动力学分析 | 第64-72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 总结 | 第74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 攻读学位期间发表的科研论文成果 | 第82页 |
