芯棒式油压缓冲器非线性动力特性的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题提出的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题提出的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第11页 |
| 1.1.3 课题研究的创新点 | 第11-12页 |
| 1.2 缓冲器国内外的研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 电梯用缓冲器的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 油压缓冲器的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 课题的可行性 | 第18-19页 |
| 1.5 本课题的难点 | 第19-20页 |
| 第2章 缓冲器的原理及设计参数 | 第20-30页 |
| 2.1 芯棒式油压缓冲器的工作原理 | 第20页 |
| 2.2 芯棒式油压缓冲器的结构 | 第20-23页 |
| 2.2.1 同心圆锥环形缝隙式缓冲器 | 第21-22页 |
| 2.2.2 抛物线环形缝隙式缓冲器 | 第22-23页 |
| 2.3 芯棒式油压缓冲器的重要参数 | 第23-25页 |
| 2.4 芯棒式油压缓冲器结构的部分参数 | 第25-27页 |
| 2.4.1 缓冲器柱塞和压力缸等参数 | 第25-27页 |
| 2.4.2 缓冲器设计技术标准 | 第27页 |
| 2.5 液压油的选择 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 芯棒式油压缓冲器的数学模型 | 第30-40页 |
| 3.1 搭建模型的前提 | 第30页 |
| 3.2 油压缓冲器建模 | 第30-35页 |
| 3.2.1 轿厢的动力学方程 | 第31-32页 |
| 3.2.2 柱塞的动力学方程 | 第32-33页 |
| 3.2.3 流体的流量连续方程 | 第33-35页 |
| 3.3 缓冲器有效节流面积建模 | 第35-38页 |
| 3.3.1 目标函数的建立 | 第36页 |
| 3.3.2 节流缝隙的液压阻力 | 第36-38页 |
| 3.4 芯棒外表面轮廓方程 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 油压缓冲器液压阻尼仿真系统 | 第40-52页 |
| 4.1 系统开发环境 | 第40-43页 |
| 4.1.1 MATLAB和图形用户界面 | 第40-41页 |
| 4.1.2 优化方法的选择 | 第41页 |
| 4.1.3 龙格库塔法 | 第41-43页 |
| 4.2 初始工况对缓冲特性的影响 | 第43-45页 |
| 4.3 系统的总体设计 | 第45页 |
| 4.4 系统的各个模块说明 | 第45-46页 |
| 4.4.1 初始参数设置模块 | 第45-46页 |
| 4.4.2 信息显示模块 | 第46页 |
| 4.4.3 仿真数值模块 | 第46页 |
| 4.4.4 系统帮助模块 | 第46页 |
| 4.5 系统流程图 | 第46-47页 |
| 4.6 系统的操作说明 | 第47-50页 |
| 4.6.1 登录系统 | 第47-48页 |
| 4.6.2 油压缓冲器液压阻尼仿真系统 | 第48-50页 |
| 4.7 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 缓冲器的有限元分析 | 第52-66页 |
| 5.1 ANSYS简介 | 第52-53页 |
| 5.1.1 ANSYS及其特点 | 第52页 |
| 5.1.2 ANSYS在机械上的应用 | 第52-53页 |
| 5.2 缓冲器的有限元分析 | 第53页 |
| 5.3 缓冲器有限元建模 | 第53-54页 |
| 5.4 缓冲器有限元模型导入及网格划分 | 第54-56页 |
| 5.4.1 模型的导入和材料属性的确定 | 第54-55页 |
| 5.4.2 网格的划分 | 第55-56页 |
| 5.5 载荷、约束及接触关系的确定 | 第56-58页 |
| 5.5.1 载荷 | 第57页 |
| 5.5.2 约束 | 第57-58页 |
| 5.6 静力学分析计算结果 | 第58-59页 |
| 5.7 稳定性分析 | 第59-64页 |
| 5.7.1 模态分析 | 第59-60页 |
| 5.7.2 屈曲分析 | 第60-64页 |
| 5.8 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
