汽车动力电池组均衡控制研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-17页 |
| 1.1.1 电动汽车的发展及意义 | 第14页 |
| 1.1.2 动力电池技术发展现状 | 第14-16页 |
| 1.1.3 均衡控制研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 控制策略研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 均衡电路研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 电池组不一致性研究 | 第23-33页 |
| 2.1 不一致性产生原因分析 | 第23-27页 |
| 2.1.1 锂离子电池特性 | 第23-24页 |
| 2.1.2 制造工艺中的不一致性产生 | 第24-25页 |
| 2.1.3 使用过程中的不一致性产生 | 第25-26页 |
| 2.1.4 储存过程中的不一致性产生 | 第26-27页 |
| 2.2 不一致性表现形式及选取均衡变量 | 第27-32页 |
| 2.2.1 电压的不一致性 | 第27-29页 |
| 2.2.2 容量的不一致性 | 第29-31页 |
| 2.2.3 SOC的不一致性 | 第31-32页 |
| 2.2.4 选取均衡变量 | 第32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 等效模型及SOC估算 | 第33-48页 |
| 3.1 搭建等效模型 | 第33-38页 |
| 3.1.1 等效电路模型 | 第34-37页 |
| 3.1.2 等效电池模型参数的确定 | 第37-38页 |
| 3.2 SOC估算 | 第38-47页 |
| 3.2.1 UKF算法 | 第39-40页 |
| 3.2.2 UKF算法流程 | 第40-41页 |
| 3.2.3 仿真对比 | 第41-43页 |
| 3.2.4 联合修正估算法 | 第43-46页 |
| 3.2.5 仿真分析 | 第46-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 均衡电路研究 | 第48-57页 |
| 4.1 单元内双向均衡 | 第48-50页 |
| 4.1.1 工作原理分析 | 第48-49页 |
| 4.1.2 控制信号量化分析 | 第49-50页 |
| 4.2 单元间的均衡 | 第50-54页 |
| 4.2.1 反激式变换器 | 第50-53页 |
| 4.2.2 双向反激式变换器 | 第53页 |
| 4.2.3 双向反激式均衡电路 | 第53-54页 |
| 4.3 单元化均衡电路 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 控制策略研究 | 第57-67页 |
| 5.1 均衡控制策略 | 第57-62页 |
| 5.1.1 阈值控制策略 | 第57-59页 |
| 5.1.2 模糊控制策略 | 第59-62页 |
| 5.2 均衡系统仿真 | 第62-66页 |
| 5.2.1 充电均衡仿真 | 第62-64页 |
| 5.2.2 放电均衡仿真 | 第64-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 A攻读学位期间发表的学术论文 | 第73页 |
