| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究述评 | 第16页 |
| 1.3 研究思路与内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5 创新点与不足之处 | 第18-19页 |
| 第2章 航空公司飞机融资租赁的概念及相关理论 | 第19-27页 |
| 2.1 概念及理论基础 | 第19-20页 |
| 2.1.1 融资租赁的概念 | 第19页 |
| 2.1.2 融资租赁的特征 | 第19-20页 |
| 2.2 飞机融资租赁的分类 | 第20-23页 |
| 2.2.1 直接融资租赁、分租和售后回租 | 第20-21页 |
| 2.2.2 湿租、干租和净租 | 第21页 |
| 2.2.3 减税租赁和有条件销售租赁 | 第21-22页 |
| 2.2.4 单一投资租赁和杠杆租赁 | 第22页 |
| 2.2.5 其他租赁方式 | 第22-23页 |
| 2.3 飞机融资租赁的利弊分析 | 第23-25页 |
| 2.3.1 优势 | 第23-24页 |
| 2.3.2 弊端 | 第24-25页 |
| 2.4 航空公司飞机融资租赁的风险概述 | 第25-27页 |
| 2.4.1 风险因素的分类 | 第25页 |
| 2.4.2 风险事故 | 第25页 |
| 2.4.3 损失 | 第25页 |
| 2.4.4 风险的种类 | 第25-27页 |
| 第3章 融资租赁飞机税金种类、减免政策及支付方案 | 第27-33页 |
| 3.1 税金种类 | 第27-29页 |
| 3.1.1 关税 | 第27页 |
| 3.1.2 增值税 | 第27-29页 |
| 3.1.3 预提所得税 | 第29页 |
| 3.2 减免税政策 | 第29-31页 |
| 3.3 各种税金支付方案 | 第31-33页 |
| 第4章 海关在航空公司飞机融资租赁中面临的监管风险 | 第33-39页 |
| 4.1 经济环境风险 | 第33-35页 |
| 4.1.1 宏观运量预测及对海关监管带来的影响 | 第33页 |
| 4.1.2 微观运量预测及对海关监管带来的影响 | 第33-35页 |
| 4.2 金融风险 | 第35-37页 |
| 4.2.1 飞机融资租赁的利率风险及对海关监管带来的影响 | 第35-36页 |
| 4.2.2 飞机融资租赁的汇率风险及对海关监管带来的影响 | 第36-37页 |
| 4.3 运营风险 | 第37-39页 |
| 4.3.1 飞机融资租赁的市场风险及对海关监管带来的影响 | 第37-38页 |
| 4.3.2 飞机融资租赁的财务风险及对海关监管带来的影响 | 第38-39页 |
| 第5章 海关应对新形势下飞机融资租赁风险的对策研究 | 第39-44页 |
| 5.1 经济环境风险的防范与对策 | 第39页 |
| 5.2 利率风险的防范与对策 | 第39-40页 |
| 5.3 汇率风险的防范与对策 | 第40-42页 |
| 5.4 市场风险的防范与对策 | 第42页 |
| 5.5 财务风险的防范与对策 | 第42-44页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第44-46页 |
| 6.1 研究结论 | 第44-45页 |
| 6.2 展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
