考虑微观—宏观交互影响的CBD区道路网络交通组织优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 微观交通组织 | 第9-13页 |
| 1.2.2 宏观交通组织 | 第13-14页 |
| 1.2.3 存在问题 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.3 研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4 章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 微观-宏观交通组织及交互影响 | 第19-27页 |
| 2.1 CBD区道路网络交通流特征 | 第19-21页 |
| 2.1.1 CBD概念界定 | 第19页 |
| 2.1.2 道路网络及交通流特征 | 第19-21页 |
| 2.2 微观交通组织 | 第21-22页 |
| 2.3 宏观交通组织 | 第22-24页 |
| 2.4 微观-宏观交互影响分析 | 第24-26页 |
| 2.4.1 交互影响原理 | 第24页 |
| 2.4.2 影响分析 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 CBD区道路网络交通组织优化模型研究 | 第27-38页 |
| 3.1 双层规划模型在城市交通组织中的现状和应用 | 第27页 |
| 3.2 CBD区道路网络交通组织优化模型的建立 | 第27-31页 |
| 3.2.1 上层规划 | 第28-30页 |
| 3.2.2 下层规划 | 第30-31页 |
| 3.3 网络交通组织优化双层规划模型求解 | 第31-33页 |
| 3.3.1 双层规划模型的求解算法 | 第31-32页 |
| 3.3.2 求解算法的选择 | 第32-33页 |
| 3.4 算例分析 | 第33-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 实例分析及仿真评价 | 第38-52页 |
| 4.1 项目背景 | 第38-39页 |
| 4.2 基础数据调研 | 第39-45页 |
| 4.3 道路交通组织优化模型求解结果与方案仿真 | 第45-51页 |
| 4.3.1 交通组织方案求解结果 | 第45-47页 |
| 4.3.2 方案仿真及评价 | 第47-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第52页 |
| 5.2 主要创新点 | 第52-53页 |
| 5.3 论文的不足及展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第59-61页 |
| 附录 A | 第61-71页 |
| 附录 B | 第71-75页 |
