基于DEA的港口企业物流成本绩效评价研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 数据包络分析法研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 港口物流及其绩效评价方法 | 第17-26页 |
| 2.1 港口物流内容 | 第17-20页 |
| 2.1.1 港口物流内涵 | 第17页 |
| 2.1.2 港口物流发展历程 | 第17-18页 |
| 2.1.3 港口物流基本活动 | 第18-20页 |
| 2.2 港口物流成本含义与分类 | 第20-23页 |
| 2.2.1 港口物流成本类别 | 第20-22页 |
| 2.2.2 港口物流成本主要特征 | 第22-23页 |
| 2.3 港口物流绩效评价方法 | 第23-25页 |
| 2.3.1 常用绩效评价方法对比分析 | 第24页 |
| 2.3.2 港口物流绩效评价方法的选择 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 港口物流成本核算模型研究 | 第26-37页 |
| 3.1 港口物流成本核算 | 第26-27页 |
| 3.1.1 港口物流成本核算范围 | 第26页 |
| 3.1.2 港口物流成本核算方法 | 第26-27页 |
| 3.2 港口物流成本核算模型构建 | 第27-34页 |
| 3.2.1 ABC核算步骤 | 第27-30页 |
| 3.2.2 ABC的基本核算模型 | 第30-32页 |
| 3.2.3 ABC核算模型的改进 | 第32-34页 |
| 3.3 港口物流成本核算实例应用 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 DEA绩效评价模型分析与改进 | 第37-49页 |
| 4.1 数据包络分析法 | 第37-39页 |
| 4.1.1 DEA中的重要概念 | 第37-38页 |
| 4.1.2 构建DEA模型的步骤 | 第38-39页 |
| 4.2 DEA绩效评价的基本模型 | 第39-44页 |
| 4.2.1 CC-R模型 | 第39-43页 |
| 4.2.2 B-CC模型 | 第43-44页 |
| 4.3 DEA在绩效评价中的应用分析 | 第44-46页 |
| 4.3.1 DEA有效性分析 | 第44页 |
| 4.3.2 DEA规模收益分析 | 第44-45页 |
| 4.3.3 “投影”改进分析 | 第45-46页 |
| 4.4 DEA绩效评价模型的改进 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 基于DEA的天津港物流绩效评价实证分析 | 第49-69页 |
| 5.1 天津港(集团)股份有限公司发展现状 | 第49-50页 |
| 5.2 天津港物流绩效评价指标体系构建 | 第50-52页 |
| 5.2.1 天津港物流绩效评价指标体系设计 | 第50-51页 |
| 5.2.2 DEA模型输入输出指标分析 | 第51-52页 |
| 5.3 传统DEA模型计算结果分析 | 第52-60页 |
| 5.3.1 综合技术有效性分析 | 第57-58页 |
| 5.3.2 纯技术有效性分析 | 第58-59页 |
| 5.3.3 规模效率分析 | 第59-60页 |
| 5.4 天津港经营效率分析 | 第60-67页 |
| 5.4.1 无效单元改进分析 | 第60-64页 |
| 5.4.2 超效率结果分析 | 第64-65页 |
| 5.4.3 敏感性因素分析 | 第65-67页 |
| 5.5 天津港物流绩效改善的策略和建议 | 第67-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录 A DEAP2.1计算结果 | 第75-81页 |
