300t船艇搬运车液压系统研制
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题简介 | 第9-10页 |
| 1.2 船艇搬运车发展概况 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 300t船艇搬运车液压系统设计 | 第16-38页 |
| 2.1 300t船艇搬运车功能简介 | 第16-17页 |
| 2.2 300t船艇搬运车的技术特征 | 第17-21页 |
| 2.3 液压系统的组成及设计 | 第21-37页 |
| 2.3.1 行走液压回路 | 第21-27页 |
| 2.3.2 转向液压回路 | 第27-30页 |
| 2.3.3 起升液压回路 | 第30-34页 |
| 2.3.4 顶升液压回路 | 第34-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 行走及转向液压回路的负载特性及其仿真分析 | 第38-60页 |
| 3.1 车轮负载特性分析 | 第38-42页 |
| 3.1.1 车轮直线行走阻力分析 | 第38-39页 |
| 3.1.2 车轮转向阻力分析 | 第39-42页 |
| 3.2 行走及转向液压回路仿真模型的建立 | 第42-54页 |
| 3.2.1 AMESim仿真平台简介 | 第42-43页 |
| 3.2.2 AMESim的使用 | 第43-45页 |
| 3.2.3 模型的建立 | 第45-54页 |
| 3.3 行走及转向液压回路的仿真分析 | 第54-59页 |
| 3.3.1 搬运车直线行走 | 第54-57页 |
| 3.3.2 搬运车转向 | 第57-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 起升液压回路特性分析 | 第60-71页 |
| 4.1 负载敏感控制原理 | 第60-62页 |
| 4.2 二次起升下滑现象及其解决方案 | 第62-64页 |
| 4.2.1 二次起升下滑原因分析 | 第62-63页 |
| 4.2.2 二次起升下滑的解决方案 | 第63-64页 |
| 4.3 起升液压回路的建模及其仿真分析 | 第64-70页 |
| 4.3.1 动力元件的数学模型 | 第64-67页 |
| 4.3.2 基于AMESim的仿真分析 | 第67-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 300t船艇搬运车的安全保障及其功能测试 | 第71-76页 |
| 5.1 安全保障功能 | 第71-73页 |
| 5.1.1 起升制动控制 | 第71-72页 |
| 5.1.2 故障拖曳 | 第72-73页 |
| 5.1.3 油温自动控制 | 第73页 |
| 5.2 功能测试 | 第73-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
