| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 起重机轻量化研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 结构拓扑优化的发展与现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 APDL技术在起重机轻量化领域的应用现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标和研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 连续体结构拓扑优化理论研究 | 第17-33页 |
| 2.1 结构拓扑优化简介 | 第17-18页 |
| 2.2 结构拓扑优化有限元分析基础理论 | 第18-20页 |
| 2.3 变密度法连续体结构拓扑优化基本理论 | 第20-32页 |
| 2.3.1 变密度法拓扑优化的数学模型及两种插值模型 | 第20-24页 |
| 2.3.2 基于SIMP法的优化准则法 | 第24-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 门架结构介绍及优化方案的确定 | 第33-41页 |
| 3.1 拓扑优化工具HyperWorks软件简介 | 第33-34页 |
| 3.2 门座起重机主要技术参数及门架结构介绍 | 第34-36页 |
| 3.3 门架结构优化方案的确定 | 第36-40页 |
| 3.3.1 总体优化方案 | 第36-37页 |
| 3.3.2 拓扑优化方案 | 第37-39页 |
| 3.3.3 APDL优化方案 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 门架结构拓扑优化与可制造化处理 | 第41-65页 |
| 4.1 门架结构静力学分析 | 第41-50页 |
| 4.1.1 计算工况的确定 | 第41-42页 |
| 4.1.2 有限元模型的建立 | 第42-44页 |
| 4.1.3 载荷及边界条件的确定 | 第44-46页 |
| 4.1.4 门架结构有限元计算结果分析 | 第46-50页 |
| 4.2 门架结构拓扑优化 | 第50-53页 |
| 4.2.1 拓扑优化数学模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.2.2 优化空间的确定 | 第51页 |
| 4.2.3 拓扑优化有限元模型的建立 | 第51-53页 |
| 4.2.4 拓扑优化参数的设置 | 第53页 |
| 4.3 门架结构拓扑优化结果分析 | 第53-61页 |
| 4.3.1 优化结果可信度验证 | 第53-55页 |
| 4.3.2 优化结果可制造化处理 | 第55-61页 |
| 4.4 新型门架结构安全性验证 | 第61-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 基于APDL的新型门架结构二次优化设计 | 第65-79页 |
| 5.1 基于ANSYS的优化设计 | 第65-66页 |
| 5.2 新型门架结构参数化模型的建立 | 第66-70页 |
| 5.3 新型门架结构优化变量的确定 | 第70-72页 |
| 5.3.1 设计变量 | 第70-71页 |
| 5.3.2 状态变量 | 第71-72页 |
| 5.3.3 目标函数 | 第72页 |
| 5.4 新型门架结构优化的数学模型 | 第72-73页 |
| 5.5 优化分析的APDL程序开发 | 第73-75页 |
| 5.6 优化结果分析 | 第75-78页 |
| 5.7 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 总结 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第85页 |