NEDC工况下的前驱车型整车能耗测试与研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第13-16页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第13-15页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 整车油耗测试 | 第16-24页 |
| 2.1 油耗测试原理 | 第17页 |
| 2.2 NEDC循环工况简介 | 第17-18页 |
| 2.3 油耗测试方法 | 第18-19页 |
| 2.4 NEDC循环工况分解 | 第19-23页 |
| 2.4.1 市区循环单元工况分解 | 第20-22页 |
| 2.4.2 郊区循环单元工况分解 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 NEDC工况下的整车油耗分解与仿真 | 第24-42页 |
| 3.1 试验车基本信息 | 第24页 |
| 3.2 各工况污染物排放量测定 | 第24-27页 |
| 3.3 各工况油耗计算 | 第27-28页 |
| 3.4 NEDC循环工况下的整车燃油利用率分析 | 第28-34页 |
| 3.4.1 汽车行驶阻力测试 | 第29-31页 |
| 3.4.2 各工况做功分析 | 第31-32页 |
| 3.4.3 各工况整车燃油利用率 | 第32-34页 |
| 3.5 基于AVLCRUISE的整车油耗仿真 | 第34-41页 |
| 3.5.1 整车油耗仿真模型建立 | 第35-39页 |
| 3.5.2 仿真结果分析 | 第39-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 NEDC工况下的整车阻力测试与分析 | 第42-59页 |
| 4.1 确定整车阻力测试的工况 | 第42-43页 |
| 4.2 整车阻力测试方法 | 第43-46页 |
| 4.2.1 测试设备 | 第43-44页 |
| 4.2.2 试验主要参数 | 第44页 |
| 4.2.3 测试方法 | 第44-46页 |
| 4.3 整车部件阻力分析 | 第46-56页 |
| 4.3.1 发动机总成阻力分析 | 第47-49页 |
| 4.3.2 变速箱总成阻力分析 | 第49-53页 |
| 4.3.3 轮毂轴承阻力分析 | 第53-55页 |
| 4.3.4 制动器阻力分析 | 第55-56页 |
| 4.4 整车能耗分布 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 整车燃油经济性综合评价与优化 | 第59-70页 |
| 5.1 对标车的选择 | 第59-60页 |
| 5.1.1 对标车的选择原则 | 第59页 |
| 5.1.2 对标车基本信息 | 第59-60页 |
| 5.2 整车油耗对比分析 | 第60-63页 |
| 5.2.1 各工况整车油耗对比分析 | 第61-62页 |
| 5.2.2 各工况整车燃油利用率对比分析 | 第62-63页 |
| 5.3 各部件能耗对比分析 | 第63-66页 |
| 5.4 整车燃油经济性综合评价 | 第66页 |
| 5.5 优化方案的提出 | 第66-69页 |
| 5.5.1 轴承对比分析 | 第66-68页 |
| 5.5.2 润滑因素对比分析 | 第68页 |
| 5.5.3 整车试验验证 | 第68-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 A 研究生期间发表的论文 | 第76-77页 |
| 附录 B 研究生期间参与的科研项目 | 第77页 |
