| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究必要性分析 | 第12-13页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 项目群国内外相关研究 | 第13-19页 |
| 1.2.2 协同管理国内外相关研究 | 第19-21页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第21页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第22-24页 |
| 第二章 相关概念界定与理论基础 | 第24-32页 |
| 2.1 高速公路项目群及其协同管理的概念界定 | 第24-26页 |
| 2.1.1 高速公路项目群的概念和特点 | 第24-25页 |
| 2.1.2 高速公路项目群协同管理的定义 | 第25-26页 |
| 2.2 协同与系统相关理论 | 第26-29页 |
| 2.2.1 协同学理论 | 第26-28页 |
| 2.2.2 系统理论 | 第28-29页 |
| 2.3 相关模型与方法 | 第29-31页 |
| 2.3.1 协同度模型 | 第29-30页 |
| 2.3.2 熵权法 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 高速公路项目群协同管理的目标与协同管理要素分析 | 第32-51页 |
| 3.1 高速公路项目群协同管理目标分析 | 第32-44页 |
| 3.1.1 高速公路项目群协同管理目标的涵义 | 第32-33页 |
| 3.1.2 高速公路项目群协同管理规模效应 | 第33-36页 |
| 3.1.3 高速公路项目群协同管理共生效应 | 第36-42页 |
| 3.1.4 高速公路项目群协同管理进化效应 | 第42-44页 |
| 3.2 高速公路项目群协同管理要素分析 | 第44-50页 |
| 3.2.1 资源要素分析 | 第44-46页 |
| 3.2.2 组织要素分析 | 第46-47页 |
| 3.2.3 信息要素分析 | 第47-48页 |
| 3.2.4 文化要素分析 | 第48-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 高速公路项目群管理协同度测算模型 | 第51-65页 |
| 4.1 高速公路项目群协同度内涵 | 第51-52页 |
| 4.2 协同度与协同效应的关系 | 第52-53页 |
| 4.3 高速公路项目群管理协同度指标体系 | 第53-61页 |
| 4.3.1 协同度指标体系构建原则 | 第54-56页 |
| 4.3.2 协同度指标的确定 | 第56-61页 |
| 4.4 高速公路项目群管理协同度模型的构建 | 第61-64页 |
| 4.4.1 高速公路项目群单个管理要素有序度的计算 | 第61-62页 |
| 4.4.2 项目群管理要素之间的协同能力和有序度标准离差率的计算 | 第62-63页 |
| 4.4.3 高速公路项目群管理协同度的计算 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 实例分析 | 第65-77页 |
| 5.1 项目背景与管理现状 | 第65-66页 |
| 5.1.1 项目背景 | 第65-66页 |
| 5.1.2 管理现状 | 第66页 |
| 5.2 项目群管理协同度测算与结果分析 | 第66-73页 |
| 5.2.1 项目群管理协同度测算 | 第66-72页 |
| 5.2.2 项目群协同度结果分析 | 第72-73页 |
| 5.3 协同度提升策略 | 第73-76页 |
| 5.3.1 信息协同提升策略 | 第74-75页 |
| 5.3.2 文化协同提升策略 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 结论 | 第77页 |
| 创新点 | 第77-78页 |
| 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文) | 第85-86页 |
| 附录B (调查问卷) | 第86-90页 |
| 附录C (熵权法求权重Matlab程序) | 第90页 |
