顺逆结合施工偏压地铁车站综合修建技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 基坑工程的分类及工程特性 | 第10-11页 |
| 1.2.2 边坡条件对基坑稳定性研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 基坑工程对边坡稳定性影响 | 第12-13页 |
| 1.2.4 深基坑工程信息化施工技术 | 第13-14页 |
| 1.3 现有研究存在的问题 | 第14页 |
| 1.4 主要研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 第2章 工程特性与施工难点分析 | 第16-31页 |
| 2.1 工程概况及难点分析 | 第16-25页 |
| 2.1.1 工程简介与周边环境 | 第16-19页 |
| 2.1.2 工程地质与水文地质 | 第19-21页 |
| 2.1.3 施工过程与难点分析 | 第21-23页 |
| 2.1.4 稳定影响因素与控制 | 第23-25页 |
| 2.2 工程数值模型研究 | 第25-30页 |
| 2.2.1 计算条件 | 第25-27页 |
| 2.2.2 模型创建 | 第27-28页 |
| 2.2.3 开挖模拟 | 第28-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 偏压基坑围护结构施工方案及工艺比选研究 | 第31-46页 |
| 3.1 工程特点及关键技术问题分析 | 第31-35页 |
| 3.2 可行性方案提出 | 第35-36页 |
| 3.3 地连墙围护结构方案研究 | 第36-40页 |
| 3.3.1 总体方案及工艺流程 | 第36-37页 |
| 3.3.2 方案特点及难点分析 | 第37-38页 |
| 3.3.3 主要施工工艺及风险分析 | 第38-39页 |
| 3.3.4 施工工效及工期分析 | 第39页 |
| 3.3.5 关键施工资源配置分析 | 第39-40页 |
| 3.4 密排桩围护结构方案研究 | 第40-44页 |
| 3.4.1 总体方案及工艺流程 | 第40-41页 |
| 3.4.2 方案特点及难点分析 | 第41-42页 |
| 3.4.3 主要施工工艺及风险分析 | 第42-43页 |
| 3.4.4 施工工效及工期分析 | 第43-44页 |
| 3.4.5 关键施工资源配置分析 | 第44页 |
| 3.5 方案比选 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 偏压超深基坑顺逆结合施工技术分析 | 第46-75页 |
| 4.1 顺逆结合施工优化 | 第46-49页 |
| 4.2 数值模拟分析 | 第49-60页 |
| 4.2.1 数值模型 | 第49页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第49-60页 |
| 4.3 出入口与基坑主体工程一体化施工方法 | 第60-70页 |
| 4.3.1 出入口开挖工艺优化 | 第61-65页 |
| 4.3.2 数值模拟分析 | 第65-70页 |
| 4.4 地铁车站预留市政隧道节点的施工关键技术 | 第70-74页 |
| 4.4.1 预留市政隧道节点施工方法 | 第70-71页 |
| 4.4.2 车站盖挖逆作段钢管柱安装 | 第71-73页 |
| 4.4.3 实施效果 | 第73-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-76页 |
| 5.1 结论 | 第75页 |
| 5.2 不足与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
