基于热网络法的电动车高速差减齿轮箱热平衡分析
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 齿轮箱热功率损失研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 电动车齿轮箱热分析研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 2 电动车高速差减齿轮箱结构与受力分析 | 第17-25页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 电动车差减传动原理及参数 | 第17-19页 |
| 2.3 核心零部件的受力分析 | 第19-24页 |
| 2.3.1 箱内齿轮受力分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 箱内轴承受力分析 | 第20-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 电动车差减齿轮箱热功率及热阻模型分析 | 第25-41页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 齿轮摩擦功率分析计算 | 第25-31页 |
| 3.2.1 齿轮啮合摩擦功率损失分析计算 | 第26-29页 |
| 3.2.2 风阻热功率损失分析计算 | 第29页 |
| 3.2.3 搅油热功率损失模型分析计算 | 第29-31页 |
| 3.3 滚动轴承热功率分析计算 | 第31-35页 |
| 3.3.1 滚动轴承摩擦力矩计算模型 | 第31-34页 |
| 3.3.2 滚动轴承摩擦热功率分析 | 第34-35页 |
| 3.4 齿轮箱中的热阻分类 | 第35-37页 |
| 3.4.1 齿轮与轴之间的热阻分析计算 | 第36页 |
| 3.4.2 轴承与轴及箱体之间的热阻分析计算 | 第36-37页 |
| 3.4.3 齿轮啮合点与齿轮之间的热阻计算 | 第37页 |
| 3.5 齿轮箱中对流热阻计算 | 第37-40页 |
| 3.5.1 齿轮与润滑油对流换热热阻 | 第37-38页 |
| 3.5.2 轴承与润滑油对流换热热阻 | 第38-39页 |
| 3.5.3 齿轮箱箱体与润滑油对流换热热阻 | 第39页 |
| 3.5.4 箱体与空气对流换热热阻分析计算 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于热网络法的电动车差减齿轮箱温度场分析计算 | 第41-55页 |
| 4.1 热网络法基本原理 | 第41-43页 |
| 4.2 电动车差减齿轮箱热网络分析 | 第43-49页 |
| 4.2.1 齿轮箱热量传递路径分析 | 第43-44页 |
| 4.2.2 齿轮箱热网络模型的建立 | 第44-49页 |
| 4.3 电动车差减齿轮箱温度场计算 | 第49-52页 |
| 4.3.1 齿轮箱内各零件温度迭代计算及分析流程 | 第49-50页 |
| 4.3.2 齿轮箱内各部件的稳态温度值 | 第50-52页 |
| 4.4 热网络法与有限元法计算结果的对比 | 第52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-55页 |
| 5 电动车差减齿轮箱热平衡改进措施分析 | 第55-67页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 浸油深度对齿轮箱热平衡的影响 | 第55-58页 |
| 5.3 不同类型润滑剂对齿轮箱热平衡的影响 | 第58-66页 |
| 5.3.1 润滑油运动粘度及粘-温方程 | 第58-59页 |
| 5.3.2 不同润滑油对零部件稳态温度值的影响 | 第59-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文结论 | 第67-68页 |
| 6.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 附录Ⅰ | 第77-79页 |
| A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第77页 |
| B.作者在攻读硕士学位期间申请的专利目录 | 第77页 |
| C.作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目目录 | 第77-79页 |
| 附录Ⅱ | 第79-81页 |
