| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-10页 |
| 1.2 FPS在高速铁路上应用研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 桥面系的无砟轨道约束对高速铁路桥梁地震反应的影响研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 FPS隔震简支梁桥模型的建立 | 第16-39页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 FPS减隔震支座 | 第16-19页 |
| 2.2.1 FPS工作原理 | 第16-17页 |
| 2.2.2 FPS隔震支座计算模型 | 第17-18页 |
| 2.2.3 支座抗剪螺栓模型 | 第18-19页 |
| 2.3 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道 | 第19-26页 |
| 2.3.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道 | 第21页 |
| 2.3.2 CRTSⅢ型板式无砟轨道计算模型 | 第21-26页 |
| 2.4 桥墩结构的计算模型 | 第26-31页 |
| 2.4.1 引言 | 第26页 |
| 2.4.2 纤维单元模型 | 第26-27页 |
| 2.4.3 桥墩材料本构关系 | 第27-31页 |
| 2.5 列车荷载作用 | 第31-32页 |
| 2.6 高速铁路FPS隔震简支梁桥有限元模型 | 第32-37页 |
| 2.6.1 工程概况 | 第32-35页 |
| 2.6.2 支座类型与布置 | 第35页 |
| 2.6.3 计算模型 | 第35-37页 |
| 2.7 输入地震波的选取 | 第37-38页 |
| 2.8 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 无砟轨道约束对FPS隔震简支梁桥地震反应的影响 | 第39-54页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 CRTSⅢ型板式无砟轨道约束的影响 | 第39-52页 |
| 3.2.1 无砟轨道约束对FPS隔震简支梁桥动力特性的影响 | 第39-43页 |
| 3.2.2 无砟轨道约束对高铁FPS隔震桥梁纵向地震反应的影响 | 第43-48页 |
| 3.2.3 无砟轨道约束对高铁FPS隔震梁桥横向地震反应的影响 | 第48-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 多遇地震作用下高铁FPS隔震简支梁桥行车安全性研究 | 第54-70页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 多遇地震作用下行车安全验算限值规定 | 第54-55页 |
| 4.3 多遇地震作用下行车安全性评价 | 第55-58页 |
| 4.4 多遇地震作用下行车安全性的参数显著性分析 | 第58-63页 |
| 4.4.1 正交试验设计方案 | 第58-60页 |
| 4.4.2 正交试验分析 | 第60-61页 |
| 4.4.3 极差分析 | 第61-63页 |
| 4.5 主要影响因素对多遇地震作用下结构行车安全性影响研究 | 第63-69页 |
| 4.5.1 FPS摩擦系数对结构行车安全性影响分析 | 第63-66页 |
| 4.5.2 FPS曲率半径对FPS隔震简支梁桥上行车安全性的影响 | 第66-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 强震下高铁FPS减隔震简支梁桥抗震性能研究 | 第70-82页 |
| 5.1 引言 | 第70页 |
| 5.2 远场地震波的选取 | 第70-71页 |
| 5.3 高铁FPS隔震简支梁桥隔震性能的研究 | 第71-73页 |
| 5.4 FPS减隔震简支桥梁地震响应参数研究 | 第73-81页 |
| 5.4.1 FPS摩擦系数对FPS隔震简支桥地震响应的影响 | 第73-77页 |
| 5.4.2 FPS曲率半径对FPS隔震简支桥梁地震响应的影响 | 第77-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第89页 |
