| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第17-19页 |
| 1.1.1 城市化进程加速和人口激增带来的城市问题 | 第17页 |
| 1.1.2 宜居城市概念的提出 | 第17-18页 |
| 1.1.3 中国交通的整体问题和矛盾 | 第18-19页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第19-20页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容、对象和范围 | 第20-22页 |
| 1.3.2 研究问题 | 第22页 |
| 1.4 研究方法,思路与框架 | 第22-25页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.4.2 研究思路及拟定技术路线 | 第23-25页 |
| 第二章 国内外相关概念和理论研究综述 | 第25-40页 |
| 2.1 宜居城市的学术理论 | 第25-27页 |
| 2.1.1 宜居性 | 第25页 |
| 2.1.2 宜居城市 | 第25-27页 |
| 2.1.3 宜居城市与其他相关概念的联系和比较 | 第27页 |
| 2.2 慢行交通基本概念综述 | 第27-36页 |
| 2.2.1 慢行交通系统的相关概念 | 第27-30页 |
| 2.2.2 慢行交通发展历程 | 第30-32页 |
| 2.2.3 慢行交通理论研究综述 | 第32-36页 |
| 2.3 城市慢行交通发展的目标与宜居理念 | 第36-38页 |
| 2.3.1 慢行交通的发展趋势 | 第36页 |
| 2.3.2 城市慢行交通发展目标 | 第36-37页 |
| 2.3.3 基于宜居城市理念的城市慢行交通 | 第37-38页 |
| 2.4 国内城市慢行交通规划研究方法概述 | 第38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 基于决策树法的城市慢行交通选择行为分析 | 第40-60页 |
| 3.1 决策树法理论与方法概述 | 第40-46页 |
| 3.1.1 决策树法理论概述 | 第40-41页 |
| 3.1.2 决策树在城市规划相关领域的应用 | 第41-45页 |
| 3.1.3 决策树法对于慢行交通规划研究的适用性分析 | 第45-46页 |
| 3.2 数据的主要来源和构成 | 第46-47页 |
| 3.3 城市慢行交通出行选择的影响因素研究 | 第47-58页 |
| 3.3.1 居民通勤或日常活动中慢行交通使用情况的模型分析 | 第48-51页 |
| 3.3.2 居民步行方式外出频率的模型分析 | 第51-54页 |
| 3.3.3 居民非机动车方式外出频率的模型分析 | 第54-58页 |
| 3.4 决策树构建的特征结果分析 | 第58-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 基于PSPL调查法的慢行交通规划分析 | 第60-92页 |
| 4.1 公共空间-公共生活(PSPL)调查法及其应用研究 | 第60-62页 |
| 4.1.1 PSPL调查法相关概念概述 | 第60-61页 |
| 4.1.2 PSPL调查法在慢行交通中的应用分析 | 第61-62页 |
| 4.2 基于PSPL调查法的慢行交通研究设计 | 第62-65页 |
| 4.2.1 调查准备工作 | 第62页 |
| 4.2.2 调研时间选择 | 第62-63页 |
| 4.2.3 研究范围界定 | 第63-64页 |
| 4.2.4 调研实施策略 | 第64-65页 |
| 4.3 基于PSPL调查法的慢行交通公共活动分析 | 第65-78页 |
| 4.3.1 交通出行活动分析 | 第66-74页 |
| 4.3.2 日常慢行活动分析 | 第74-78页 |
| 4.4 基于PSPL调查法的慢行交通公共空间现状分析 | 第78-91页 |
| 4.4.1 交通出行基础设施分析 | 第78-83页 |
| 4.4.2 慢行空间环境分析 | 第83-91页 |
| 4.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 第五章 滨湖新区慢行交通系统研究分析与优化策略 | 第92-113页 |
| 5.1 滨湖新区区域特征分析 | 第92-95页 |
| 5.2 滨湖新区慢行交通发展目标与定位 | 第95-99页 |
| 5.3 滨湖新区慢行交通出行特征与问题总结 | 第99-103页 |
| 5.3.1 慢行交通基础设施 | 第101-102页 |
| 5.3.2 慢行环境品质 | 第102-103页 |
| 5.3.3 慢行安全防护 | 第103页 |
| 5.4 基于宜居城市理念的城市新区慢行交通系统要素提取 | 第103-105页 |
| 5.4.1 政策优先 | 第103-104页 |
| 5.4.2 时空尺度 | 第104页 |
| 5.4.3 视觉感受 | 第104-105页 |
| 5.4.4 人文情怀 | 第105页 |
| 5.5 滨湖新区步行交通系统优化策略 | 第105-108页 |
| 5.5.1 步行交通道路优化 | 第107页 |
| 5.5.2 步行交通空间优化 | 第107-108页 |
| 5.5.3 步行交通环境优化 | 第108页 |
| 5.6 滨湖新区非机动车交通系统优化策略 | 第108-112页 |
| 5.6.1 非机动车道路优化 | 第110页 |
| 5.6.2 非机动车标识系统优化 | 第110-111页 |
| 5.6.3 非机动车停车系统优化 | 第111页 |
| 5.6.4 共享(电)单车服务优化 | 第111-112页 |
| 5.7 本章小结 | 第112-113页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第113-118页 |
| 6.1 各章概括与总结 | 第113-114页 |
| 6.2 全文研究结论 | 第114-117页 |
| 6.2.1 主要研究成果 | 第114-116页 |
| 6.2.2 本文创新点 | 第116-117页 |
| 6.3 研究的不足之处 | 第117页 |
| 6.4 未来研究展望 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-123页 |
| 附录1 合肥市滨湖新区慢行交通规划调查问卷 | 第123-125页 |
| 附录2 公共活动统计表 | 第125-126页 |
| 附录3 文中Traffic与Transportation翻译说明 | 第126-128页 |
| 附录4 PSPL调查结果数据 | 第128-129页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第129-130页 |
