| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究的背景、意义及目的 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容与研究方法 | 第12-16页 |
| 1.3.1 研究内容和章节安排 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法和技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第16-22页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第16-19页 |
| 2.1.1 低碳 | 第16-17页 |
| 2.1.2 交通模式 | 第17-19页 |
| 2.2 影响小城镇交通低碳发展的因素 | 第19-22页 |
| 第三章 国内外低碳交通发展经验及其借鉴 | 第22-30页 |
| 3.1 国外中小城市交通发展经验借鉴 | 第22-26页 |
| 3.1.1 美国阿灵顿县的R-B走廊模式 | 第22-25页 |
| 3.1.2 经验借鉴 | 第25-26页 |
| 3.2 国内中小城市交通发展经验借鉴 | 第26-30页 |
| 3.2.1 山西孝义借助介孝汾城市群打造交通运输大通道 | 第26-28页 |
| 3.2.2 山西孝义交通运输大通道经验借鉴 | 第28-30页 |
| 第四章 E县交通状况分析 | 第30-46页 |
| 4.1 E县概况 | 第30-41页 |
| 4.1.1 E县交通现状 | 第31-32页 |
| 4.1.2 E县交通设施建设现状 | 第32-41页 |
| 4.2 E县居民出行调查 | 第41页 |
| 4.3 主要道路高峰小时流量调查 | 第41-42页 |
| 4.4 E县小汽车数量调查 | 第42页 |
| 4.5 E县主要交通问题 | 第42-44页 |
| 4.5.1 公共交通发展滞后 | 第42-43页 |
| 4.5.2 非机动车交通环境退化 | 第43-44页 |
| 4.5.3 县城交通规划滞后 | 第44页 |
| 4.5.4 停车设施配置不足 | 第44页 |
| 4.5.5 与周边县市区交通不发达 | 第44页 |
| 4.5.6 居民文明行车意识淡薄 | 第44页 |
| 4.6 小结 | 第44-46页 |
| 第五章 E县交通模式选择与实施 | 第46-62页 |
| 5.1 E县交通发展目标 | 第46-48页 |
| 5.1.1 交通发展实现低碳化 | 第46-47页 |
| 5.1.2 交通发展实现高效化 | 第47页 |
| 5.1.3 交通发展实现节地化 | 第47页 |
| 5.1.4 交通发展实现人性化 | 第47页 |
| 5.1.5 交通发展实现特色化 | 第47-48页 |
| 5.2 E县交通模式选择 | 第48-55页 |
| 5.2.1 交通发展目标分析 | 第48-52页 |
| 5.2.2 交通可行性分析 | 第52-55页 |
| 5.2.3 综合分析与选择结果 | 第55页 |
| 5.3 E县交通模式实施 | 第55-56页 |
| 5.3.1 保障公共交通优先发展 | 第55-56页 |
| 5.3.2 大力倡导慢行交通发展 | 第56页 |
| 5.3.3 适度引导个体机动交通发展 | 第56页 |
| 5.4 E县道路网规划 | 第56-59页 |
| 5.4.1 整体道路网规划 | 第56-58页 |
| 5.4.2 E县城区道路结构优化 | 第58-59页 |
| 5.5 E县公交路线规划 | 第59-62页 |
| 5.5.1 总体规划思路 | 第59-60页 |
| 5.5.2 公交路网分布结构 | 第60-62页 |
| 第六章 结论 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 A | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |