| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外文献综述及述评 | 第11-15页 |
| 1.2.1 港口群研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 港口群竞合研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.3 京津冀港口群竞合研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.4 评述 | 第15页 |
| 1.3 研究方法与研究框架 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第16-18页 |
| 1.4 难点与创新点 | 第18-19页 |
| 1.4.1 难点 | 第18页 |
| 1.4.2 创新点 | 第18-19页 |
| 1.5 小结 | 第19-20页 |
| 第二章 京津冀港口群协调发展的理论与实践 | 第20-34页 |
| 2.1 港口、港口群的概念 | 第20-21页 |
| 2.1.1 港口的概念 | 第20页 |
| 2.1.2 港口群的概念 | 第20-21页 |
| 2.2 港口群协调发展的含义 | 第21-24页 |
| 2.2.1 港口群协调发展的动因 | 第21-22页 |
| 2.2.2 港口群协调发展的模式 | 第22-24页 |
| 2.3 港口群协调发展的目标与原则 | 第24-25页 |
| 2.3.1 港口群协调发展的目标 | 第24-25页 |
| 2.3.2 港口群协调发展的原则 | 第25页 |
| 2.4 港口群协调发展的理论基础 | 第25-28页 |
| 2.4.1 竞合理论 | 第25-26页 |
| 2.4.2 港口生态位进化理论 | 第26-28页 |
| 2.4.3 协同理论 | 第28页 |
| 2.5 国内外港口群协调发展的现状以及经验 | 第28-32页 |
| 2.5.1 辽宁沿海港口群 | 第28-30页 |
| 2.5.2 长三角港口群 | 第30-31页 |
| 2.5.3 东京湾港口群 | 第31页 |
| 2.5.4 纽约-新泽西港 | 第31-32页 |
| 2.6 小结 | 第32-34页 |
| 第三章 京津冀港口发展现状以及存在的问题 | 第34-48页 |
| 3.1 京津冀港口发展现状分析 | 第34-43页 |
| 3.1.1 天津港的发展现状 | 第35-38页 |
| 3.1.2 唐山港的发展现状 | 第38-40页 |
| 3.1.3 秦皇岛港的发展现状 | 第40-41页 |
| 3.1.4 黄骅港的发展现状 | 第41-43页 |
| 3.2 京津冀港口群协调发展现状以及存在的问题 | 第43-46页 |
| 3.2.1 京津冀港口群协调发展现状 | 第43-44页 |
| 3.2.2 京津冀港口群协调发展过程中存在的问题 | 第44-46页 |
| 3.3 小结 | 第46-48页 |
| 第四章 基于超效率DEA模型的京津冀港口效率研究 | 第48-60页 |
| 4.1 京津冀港口群集装箱港口生产效率评价模型 | 第48-54页 |
| 4.1.1 港口效率研究概述 | 第48-49页 |
| 4.1.2 超效率DEA模型 | 第49-52页 |
| 4.1.3 输入、输出指标的选择 | 第52-54页 |
| 4.2 京津冀港口集装箱码头效率评价研究 | 第54-59页 |
| 4.2.1 京津冀港口集装箱码头情况 | 第54-55页 |
| 4.2.2 生产效率排序与DEA有效值 | 第55-56页 |
| 4.2.3 指标分析及规模收益 | 第56-59页 |
| 4.3 小结 | 第59-60页 |
| 第五章 基于博弈论的京津冀港口群竞合关系研究 | 第60-70页 |
| 5.1 京津冀港口竞争、合作以及竞合行为研究 | 第60-66页 |
| 5.1.1 京津冀港口竞争行为研究 | 第60-63页 |
| 5.1.2 京津冀港口合作行为研究 | 第63-65页 |
| 5.1.3 京津冀港口竞合行为研究 | 第65-66页 |
| 5.2 京津冀港口竞合的动力与有利条件 | 第66-68页 |
| 5.2.1 京津冀港口竞合的动力 | 第66-67页 |
| 5.2.2 京津冀港口竞合的有利条件 | 第67-68页 |
| 5.3 京津冀港口竞合应注意的问题 | 第68-69页 |
| 5.3.1 保持港口的灵活性 | 第68页 |
| 5.3.2 保持港口的开放性 | 第68页 |
| 5.3.3 保持港口的平等性 | 第68页 |
| 5.3.4 保持港口的竞争性 | 第68-69页 |
| 5.4 小结 | 第69-70页 |
| 第六章 基于生态位理论的京津冀港口群竞合策略研究 | 第70-92页 |
| 6.1 港口生态位模型 | 第70-74页 |
| 6.1.1 港口生态位概述 | 第70-71页 |
| 6.1.2 港口生态位体积与生态位宽度 | 第71-72页 |
| 6.1.3 港口生态位关系 | 第72-73页 |
| 6.1.4 港口生态位竞合策略选择矩阵 | 第73-74页 |
| 6.2 基于生态位理论的港口竞合关系判断框架 | 第74-76页 |
| 6.2.1 港口生态位大小判断 | 第74-75页 |
| 6.2.2 港口生态位重叠度判断 | 第75-76页 |
| 6.2.3 综合判断 | 第76页 |
| 6.3 京津冀港口群生态位研究 | 第76-90页 |
| 6.3.1 京津冀港口生态位指标体系的构建以及数据选择 | 第76-81页 |
| 6.3.2 京津冀港口生态位排序及结果分析 | 第81-85页 |
| 6.3.3 京津冀港口生态位重叠度测评及结果分析 | 第85-88页 |
| 6.3.4 京津冀港口生态位提升策略 | 第88-90页 |
| 6.4 小结 | 第90-92页 |
| 第七章 结论与政策建议 | 第92-96页 |
| 7.1 结论 | 第92页 |
| 7.2 政策建议 | 第92-93页 |
| 7.3 不足与展望 | 第93-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 攻读硕士学位期间取得的相关科研成果 | 第102页 |