无人机载多通道PD雷达低速目标检测与定位技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第11-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 论文研究的背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 多通道雷达研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 目标检测与杂波抑制现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 定位技术研究现状 | 第18页 |
| 1.3 本文内容安排 | 第18-21页 |
| 第二章 系统模型及检测方法 | 第21-35页 |
| 2.1 系统模型 | 第21-23页 |
| 2.2 信号处理算法 | 第23-24页 |
| 2.3 运动目标检测 | 第24-26页 |
| 2.4 空时自适应处理 | 第26-31页 |
| 2.4.1 全STAP方法 | 第26-28页 |
| 2.4.2 降维方法 | 第28-31页 |
| 2.5 恒虚警检测 | 第31-33页 |
| 2.6 本章总结 | 第33-35页 |
| 第三章 载机运动补偿 | 第35-47页 |
| 3.1 载机运动补偿 | 第35-39页 |
| 3.1.1 基于惯导信息的方法 | 第35-36页 |
| 3.1.2 相关函数法 | 第36-38页 |
| 3.1.3 方位谱峰值估计法 | 第38-39页 |
| 3.2 改进的运动补偿方法 | 第39-41页 |
| 3.2.1 非平稳系数 | 第39-40页 |
| 3.2.2 自适应窗口长度 | 第40页 |
| 3.2.3 判决 | 第40-41页 |
| 3.3 数据分析 | 第41-46页 |
| 3.3.1 非平稳性分析 | 第41-42页 |
| 3.3.2 判决效果 | 第42-43页 |
| 3.3.3 运动补偿效果 | 第43-46页 |
| 3.4 本章总结 | 第46-47页 |
| 第四章 杂波抑制 | 第47-61页 |
| 4.1 杂波谱与杂波秩估计 | 第47-51页 |
| 4.1.1 杂波谱 | 第47-49页 |
| 4.1.2 杂波秩估计 | 第49-51页 |
| 4.2 慢时STAP | 第51-52页 |
| 4.2.1 三通道雷达与STAP | 第51-52页 |
| 4.2.2 功率倒置法 | 第52页 |
| 4.3 数据分析 | 第52-59页 |
| 4.4 本章总结 | 第59-61页 |
| 第五章 目标精确定位方法 | 第61-79页 |
| 5.1 比相测角 | 第61-63页 |
| 5.2 间接定位方法 | 第63-66页 |
| 5.3 最大似然法 | 第66-70页 |
| 5.3.1 经典最大似然法 | 第66-68页 |
| 5.3.2 拟牛顿最大似然法 | 第68-70页 |
| 5.4 改进的拟牛顿最大似然法 | 第70-72页 |
| 5.5 数据分析 | 第72-77页 |
| 5.5.1 运动补偿与定位 | 第72-74页 |
| 5.5.2 杂波抑制后定位结果 | 第74-75页 |
| 5.5.3 优化后定位结果 | 第75-77页 |
| 5.6 本章总结 | 第77-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 总结 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 作者简介 | 第87-88页 |
