| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第12-19页 |
| 1.2.1 民航企业定价研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 民航企业服务质量研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.3 有限理性博弈研究综述 | 第15-19页 |
| 1.3 研究技术路线、方法及创新点 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究技术路线 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20页 |
| 1.3.3 创新点 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容的安排 | 第21-22页 |
| 第二章 民航企业定价理论与服务质量概述 | 第22-33页 |
| 2.1 民航企业定价理论 | 第22-29页 |
| 2.1.1 民航市场定价的理论基础 | 第22-24页 |
| 2.1.2 民航市场价格形成机制分析 | 第24-25页 |
| 2.1.3 民航企业定价的影响因素 | 第25-29页 |
| 2.2 民航企业服务质量概述 | 第29-32页 |
| 2.2.1 民航企业客运服务内容 | 第29-30页 |
| 2.2.2 民航企业服务质量特性 | 第30页 |
| 2.2.3 国内外民航企业服务质量现状 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于服务质量策略的民航企业演化博弈分析 | 第33-42页 |
| 3.1 模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.2 模型的演化博弈分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 演化平衡点 | 第34-35页 |
| 3.2.2 平衡点的稳定性分析 | 第35-37页 |
| 3.2.3 演化结果分析 | 第37-38页 |
| 3.3 成本与额外收益对进化结果的影响 | 第38-41页 |
| 3.3.1 民航企业成本函数分析 | 第39页 |
| 3.3.2 民航企业额外收益函数的分析 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于有限理性的民航企业价格博弈分析 | 第42-54页 |
| 4.1 民航企业价格博弈模型的建立与分析 | 第42-44页 |
| 4.2 纳什均衡点与局部稳定性分析 | 第44-46页 |
| 4.3 数值模拟博弈的动态过程 | 第46-49页 |
| 4.4 混沌控制 | 第49-51页 |
| 4.5 服务产品差异性对民航企业价格博弈的影响分析 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-57页 |
| 5.1 主要结论 | 第54-55页 |
| 5.2 对策建议 | 第55-56页 |
| 5.3 研究展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第61页 |
| 攻读硕士学位期间发表（录用）论文情况 | 第61页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研项目情况 | 第61页 |