| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第17-22页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 四里河车站深基坑监测及数据分析 | 第22-49页 |
| 2.1 工程概况 | 第22-25页 |
| 2.2 水文地质条件 | 第25-27页 |
| 2.3 基坑开挖方式 | 第27-29页 |
| 2.4 基坑及邻近管线变形监测方案 | 第29-43页 |
| 2.4.1 监测目的 | 第29-30页 |
| 2.4.2 监测项目 | 第30-31页 |
| 2.4.3 监测方法 | 第31-39页 |
| 2.4.4 监测点的布置 | 第39-43页 |
| 2.5 现场监测数据分析 | 第43-47页 |
| 2.5.1 基坑围护结构变形监测数据分析 | 第43-44页 |
| 2.5.2 基坑主体邻近地表监测数据曲线规律分析 | 第44-46页 |
| 2.5.3 基坑邻近管线监测数据曲线规律分析 | 第46-47页 |
| 2.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 四里河车站深基坑开挖引起邻近管线变形数值分析与实测对比 | 第49-74页 |
| 3.1 FLAC3D软件在基坑开挖中的应用 | 第49-54页 |
| 3.1.1 FLAC3D软件原理 | 第49页 |
| 3.1.2 FLAC3D中的单元 | 第49页 |
| 3.1.3 FLAC3D的本构模型 | 第49-50页 |
| 3.1.4 FLAC3D中的接触理论 | 第50-52页 |
| 3.1.5 FLAC3D中基坑开挖模拟 | 第52-54页 |
| 3.2 三维数值模型的建立 | 第54-57页 |
| 3.2.1 模型监测方案 | 第54页 |
| 3.2.2 模型建立 | 第54-56页 |
| 3.2.3 模型参数 | 第56-57页 |
| 3.2.4 模型计算过程 | 第57页 |
| 3.3 结果分析 | 第57-72页 |
| 3.3.1 地表变形影响分析 | 第57-64页 |
| 3.3.2 围护结构变形影响分析 | 第64-67页 |
| 3.3.3 邻近管线变形影响分析 | 第67-72页 |
| 3.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第四章 四里河车站深基坑开挖引起骑跨基坑管线变形数值分析与实测对比 | 第74-81页 |
| 4.1 工程概况 | 第74页 |
| 4.2 三维数值模型的建立 | 第74-76页 |
| 4.2.1 数值监测方案 | 第74-75页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第75-76页 |
| 4.3 结果分析 | 第76-80页 |
| 4.3.1 邻近地表沉降分析 | 第76-77页 |
| 4.3.2 管线沉降位移分析 | 第77-79页 |
| 4.3.3 管线弯矩变化分析 | 第79-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 多种工况对管线位移影响的数值模拟 | 第81-93页 |
| 5.1 模型参数 | 第81-83页 |
| 5.1.1 计算模型和参数的选取 | 第81-82页 |
| 5.1.2 模型基本假定 | 第82页 |
| 5.1.3 模型边界条件及接触管线设置 | 第82页 |
| 5.1.4 监测点布置 | 第82-83页 |
| 5.2 结果分析 | 第83-92页 |
| 5.2.1 不同开挖步对管线影响分析 | 第83-85页 |
| 5.2.2 管线对周围土体的影响 | 第85-86页 |
| 5.2.3 不同管材的影响分析 | 第86-87页 |
| 5.2.4 不同间距的影响分析 | 第87-89页 |
| 5.2.5 不同管径的影响分析 | 第89-90页 |
| 5.2.6 不同埋深的影响分析 | 第90-91页 |
| 5.2.7 不同壁厚影响分析 | 第91-92页 |
| 5.3 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 结论与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 结论 | 第93页 |
| 6.2 展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第98-99页 |