基于耗散结构理论的带状城市路网承载力研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第15页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 基础理论相关性分析 | 第18-32页 |
| 2.1 耗散结构理论及适用性 | 第18-21页 |
| 2.1.1 耗散结构理论的内涵 | 第18-19页 |
| 2.1.2 耗散结构理论的适用性 | 第19-21页 |
| 2.2 城市路网系统特性分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 路网组成及结构分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 路网系统的复杂性分析 | 第22-23页 |
| 2.3 已有路网承载力的介绍 | 第23-31页 |
| 2.3.1 已有路网承载力算法的介绍 | 第23-29页 |
| 2.3.2 路网承载力概念的提出 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 带状城市交通网络拓扑建模与分析 | 第32-48页 |
| 3.1 带状城市路网系统特性分析 | 第32-35页 |
| 3.1.1 道路交通特性分析 | 第32-33页 |
| 3.1.2 路网结构特征分析 | 第33-35页 |
| 3.1.3 交通网络特点分析 | 第35页 |
| 3.2 带状城市交通网络的复杂性分析 | 第35-37页 |
| 3.2.1 城市交通网络的描述方法 | 第35-36页 |
| 3.2.2 带状城市交通网络的复杂性分析 | 第36-37页 |
| 3.3 带状城市交通网络拓扑建模 | 第37-41页 |
| 3.3.1 带状城市交通网络建模分析 | 第37页 |
| 3.3.2 带状城市交通网络的产生 | 第37-41页 |
| 3.4 带状城市交通网络模拟及分析 | 第41-46页 |
| 3.4.1 基于Matlab的交通网络模拟 | 第41-43页 |
| 3.4.2 带状城市交通网络拓扑分析 | 第43-46页 |
| 3.5 实例分析 | 第46-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于耗散结构理论的带状路网承载力建模 | 第48-60页 |
| 4.1 路网承载力影响因素及建模思想 | 第48-50页 |
| 4.1.1 路网承载力的影响因素 | 第48-49页 |
| 4.1.2 建模思路及模型改进之处 | 第49-50页 |
| 4.2 带状城市路网承载力模型的构建 | 第50-55页 |
| 4.2.1 模型的基本假设及参数定义 | 第50-51页 |
| 4.2.2 路网承载力模型的构建 | 第51-55页 |
| 4.3 带状城市路网承载力水平评估 | 第55-59页 |
| 4.3.1 路网承载力水平计算模型 | 第55-57页 |
| 4.3.2 路网承载力水平等级划分 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 实例研究 | 第60-81页 |
| 5.1 西宁主城区现状分析 | 第60-66页 |
| 5.1.1 路网布局结构分析 | 第60-61页 |
| 5.1.2 道路交通现状分析 | 第61-62页 |
| 5.1.3 交通出行现状分析 | 第62-66页 |
| 5.2 路网承载力及路网承载力水平解析 | 第66-72页 |
| 5.2.1 路网抽象与统计 | 第66-69页 |
| 5.2.2 路网承载力计算 | 第69-71页 |
| 5.2.3 路网承载力水平计算 | 第71-72页 |
| 5.3 城市交通网络拓扑结构特性解析 | 第72-78页 |
| 5.3.1 交通网络拥堵效应仿真分析 | 第72-75页 |
| 5.3.2 交通网络有效流量仿真分析 | 第75-78页 |
| 5.4 道路拥堵问题控制管理策略 | 第78-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论和展望 | 第81-83页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第81页 |
| 6.2 不足与展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 附录 | 第87-94页 |
| 在校期间发表的论文和参与的科研项目 | 第94页 |
