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电动汽车PMSM驱动系统的精确转矩控制

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9-10页
第一章 绪论第16-20页
    1.1 研究背景第16页
    1.2 PMSM驱动系统精确转矩控制的研究现状第16-19页
        1.2.1 PMSM驱动系统控制方式第17页
        1.2.2 PMSM精确转矩控制研究现状第17-19页
    1.3 选题依据和研究内容第19-20页
第二章 IPMSM驱动系统建模与仿真第20-33页
    2.1 IPMSM数学模型第20-21页
    2.2 逆变器模型第21-23页
    2.3 空间矢量脉宽调制第23-26页
        2.3.1 SVPWM原理第23-24页
        2.3.2 SVPWM实现步骤第24-26页
    2.4. MSM驱动系统建模与仿真第26-32页
    2.5 本章小结第32-33页
第三章 基于双梯度下降法的IPMSM精确转矩控制第33-47页
    3.1 传统的电流指令生成方案第33-36页
        3.1.1 电压、电流极限圆约束第33-34页
        3.1.2 MTPA和弱磁运行时的电流指令计算第34-35页
        3.1.3 传统MTPA及弱磁控制策略分析第35-36页
    3.2 基于双梯度下降法的IPMSM精确转矩控制第36-41页
        3.2.1 转矩观测器第37页
        3.2.2 基于双梯度下降法电流指令生成模块第37-41页
    3.3 系统仿真与分析第41-46页
        3.3.1 电机参数不变第41-44页
        3.3.2 电机参数变化第44-46页
    3.4 本章小结第46-47页
第四章 基于MFAC的IPMSM精确转矩控制第47-63页
    4.1 考虑参数不确定性的IPMSM数学模型第47-48页
    4.2 无模型自适应控制第48-50页
    4.3 基于MFAC的IPMSM驱动系统精确转矩控制第50-56页
        4.3.1 逆变器非线性特性补偿第50-52页
        4.3.2 无模型自适应控制器设计第52-55页
        4.3.3 电流PI调节器设计第55-56页
        4.3.4 转矩观测器第56页
    4.4 系统仿真测试与分析第56-62页
        4.4.1 逆变器非线性特性补偿效果的仿真测试第56-58页
        4.4.2 基于MFAC的IPMSM精确转矩控制策略仿真测试第58-62页
    4.5 本章小结第62-63页
第五章 总结与展望第63-64页
参考文献第64-68页
攻读硕士学位期间发表的论文第68页

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