首页--航空、航天论文--航空论文--航空制造工艺论文--航空发动机制造论文--故障分析及排除论文

基于排列熵在航空轴承故障诊断中的应用及有限元分析

中文摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
1.绪论第11-17页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
    1.2 滚动轴承故障诊断技术发展及研究现状第12-13页
    1.3 排列熵理论国内外发展状况第13-14页
        1.3.1 国内发展概况第14页
        1.3.2 国外发展现状第14页
    1.4 轴承失效的研究现状第14-15页
    1.5 本文的主要研究内容第15-17页
        1.5.1 研究思路第15-16页
        1.5.2 论文主要工作及安排第16-17页
2.轴承的故障诊断第17-28页
    2.1 轴承的故障形式第17-18页
    2.2 滚动轴承的振动机理第18-19页
    2.3 轴承的振动及特性第19-20页
    2.4 轴承的故障诊断方法第20-21页
    2.5 轴承的故障诊断实验第21-22页
        2.5.1 试验装置第21页
        2.5.2 数据采集系统与测试系统第21-22页
        2.5.3 模拟轴承故障的设置第22页
    2.6 轴承各个状态信号的分析第22-27页
    2.7 本章小结第27-28页
3.基于排列熵算法理论的特征提取方法第28-37页
    3.1 相空间重构第28-31页
        3.1.1 相空间重构的基本思想第28-29页
        3.1.2 测试信号的相空间重构第29-31页
    3.2 信号的排列熵特征提取第31-36页
        3.2.1 排列熵算法原理第31-32页
        3.2.2 信号的排列熵分析第32-36页
    3.3 本章小结第36-37页
4.轴承的静力学分析第37-47页
    4.1 引言第37页
    4.2 轴承接触问题的基本理论第37-39页
        4.2.1 赫兹理论第37-38页
        4.2.2 轴承的接触应力与变形第38-39页
    4.3 轴承接触问题的有限元分析方法第39-40页
    4.4 轴承接触问题的仿真分析第40-46页
        4.4.1 接触问题的有限元建模原则分析第40-41页
        4.4.2 接触问题的有限元仿真过程第41-45页
        4.4.3 接触问题的仿真结果分析第45-46页
    4.5 本章小结第46-47页
5.轴承的热-应力耦合分析第47-56页
    5.1 热分析的目的第47页
    5.2 热分析的基本理论第47-48页
        5.2.1 热分析的有限元控制方程第47-48页
        5.2.2 轴承的发热量计算第48页
    5.3 热接触模拟第48-49页
        5.3.1 热接触行为与接触状态第48页
        5.3.2 模拟热传导第48-49页
    5.4 轴承稳态热分析仿真第49-52页
        5.4.1 轴承稳态热分析仿真过程第49-50页
        5.4.2 轴承稳态热分析仿真结果分析第50-52页
    5.5 热-应力耦合场下接触问题的分析第52-55页
        5.5.1 热-应力耦合场下接触问题的有限元仿真过程第52-53页
        5.5.2 热-应力场下接触问题的结果分析第53-55页
    5.6 本章小结第55-56页
6.轴承的模态分析第56-61页
    6.1 模态分析的概念第56页
    6.2 模态分析基本理论第56-57页
        6.2.1 无阻尼模态分析理论第56-57页
        6.2.2 有阻尼模态分析理论第57页
    6.3 模态分析基本流程第57-60页
    6.4 本章小结第60-61页
7.结论与展望第61-63页
    7.1 结论第61-62页
    7.2 展望第62-63页
参考文献第63-66页
致谢第66-67页
作者简介第67-68页

论文共68页,点击 下载论文
上一篇:舵机模拟负载测试系统加载控制模型的研究
下一篇:基于PIND的航天用集成电路极限检测条件研究