| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文研究的主要内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 2 城市轨道交通突发大客流分析 | 第13-24页 |
| 2.1 突发大客流的概述及产生的原因 | 第13-14页 |
| 2.1.1 突发大客流产生原因 | 第13-14页 |
| 2.1.2 突发大客流的特点 | 第14页 |
| 2.2 突发大客流的特征分析 | 第14-19页 |
| 2.2.1 突发大客流的时间分布特征 | 第14-16页 |
| 2.2.2 突发大客流的空间分布特征 | 第16-19页 |
| 2.3 突发大客流分类 | 第19-22页 |
| 2.3.1 城市轨道交通突发大客流集聚站点分布情况分类 | 第19-21页 |
| 2.3.2 城市轨道交通突发大客流来源分类 | 第21页 |
| 2.3.3 按突发大客流在城市轨道交通状态持续情况分类 | 第21-22页 |
| 2.4 突发大客流对城市轨道交通运营系统产生的影响 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 城市轨道交通能力分析 | 第24-31页 |
| 3.1 城市轨道交通运输能力分析 | 第24-28页 |
| 3.1.1 城市轨道交通通过能力 | 第24-27页 |
| 3.1.2 城市轨道交通输送能力 | 第27-28页 |
| 3.1.3 车站所处位置周边环境影响 | 第28页 |
| 3.2 城市轨道交通车站客流疏导能力分析 | 第28-30页 |
| 3.2.1 车站通道通过能力 | 第29-30页 |
| 3.2.2 车站安全容纳能力 | 第30页 |
| 3.3 其他因素 | 第30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 城市轨道交通突发大客流运营组织方法研究 | 第31-50页 |
| 4.1 车站旅客动线的有序性组织 | 第31-36页 |
| 4.1.1 调整站内设备能力 | 第31-32页 |
| 4.1.2 有效使用导向信息系统 | 第32-36页 |
| 4.1.3 提升车站工作人员服务水平 | 第36页 |
| 4.2 车站客流总量的控制措施 | 第36-38页 |
| 4.2.1 系统内客流控制 | 第36页 |
| 4.2.2 系统外客流控制 | 第36-38页 |
| 4.3 城市轨道交通突发大客流运输组织方法 | 第38-49页 |
| 4.3.1 城市轨道交通突发大客流列车编组方案 | 第38-39页 |
| 4.3.2 城市轨道交通突发大客流全日行车计划 | 第39-40页 |
| 4.3.3 城市轨道交通突发大客流列车交路方案 | 第40-43页 |
| 4.3.4 城市轨道交通突发大客流列车停站方案 | 第43-48页 |
| 4.3.5 构建突发大客流情况下列车开行方案模型 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 实例应用 | 第50-63页 |
| 5.1 实例背景 | 第50页 |
| 5.2 线路及站点特征分析 | 第50-51页 |
| 5.3 客流分析 | 第51-56页 |
| 5.4 活动期间局部运输组织方案设计 | 第56-58页 |
| 5.5 活动期间局部客流组织及控制 | 第58-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-75页 |
