| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概述 | 第11-12页 |
| 1.3 纯电动汽车开发难题以及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.4 课题来源和主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 基于Modelica开发的车辆系统架构 | 第16-51页 |
| 2.1 Modelica语言的特点及应用 | 第16-18页 |
| 2.1.1 基于Modelica语言的应用软件概述 | 第17-18页 |
| 2.2 基于Modelica开发的汽车架构模型库 | 第18-49页 |
| 2.2.1 车辆系统架构模型库概述 | 第18-19页 |
| 2.2.2 VMA模型库创建特点 | 第19-20页 |
| 2.2.3 基于Modelica开发的系统架构模型库的结构 | 第20-34页 |
| 2.2.4 基于Modelica开发的车辆系统架构子系统模型库 | 第34-49页 |
| 2.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第3章 电动汽车系统架构模型原件的开发与完善 | 第51-66页 |
| 3.1 电动汽车系统架构概况 | 第51-53页 |
| 3.1.1 驾驶员模型 | 第52-53页 |
| 3.2 车辆空气动力阻力模型 | 第53-54页 |
| 3.3 电池模型 | 第54-57页 |
| 3.4 Map-Based直流电机驱动模型 | 第57-64页 |
| 3.4.1 EfficiencyT模块 | 第57-60页 |
| 3.4.2 TauLim模块 | 第60-61页 |
| 3.4.3 ConstPg模型 | 第61-62页 |
| 3.4.4 Map-based直流电机驱动模型建立 | 第62-64页 |
| 3.5 Map-Based纯电动汽车整车架构 | 第64-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 电动汽车系统架构的仿真 | 第66-79页 |
| 4.1 自定义循环仿真 | 第66-70页 |
| 4.1.1 整车系统架构自定义循环仿真 | 第66-68页 |
| 4.1.2 行驶阻力模型自定义循环仿真 | 第68-70页 |
| 4.2 NEDC循环仿真 | 第70-78页 |
| 4.2.1 整车系统的NEDC循环仿真 | 第71-75页 |
| 4.2.2 Map-based直流电机驱动的NECD循环仿真 | 第75-78页 |
| 4.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 全文总结 | 第79页 |
| 5.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
