摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第14-24页 |
1.1 研究背景与意义 | 第14-15页 |
1.2 港口起重机发展状况 | 第15-19页 |
1.2.1 门座起重机概述 | 第15-16页 |
1.2.2 港口起重机存在的不足 | 第16-18页 |
1.2.3 港口起重机未来发展方向 | 第18-19页 |
1.3 FMEA国内外研究现状 | 第19-21页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第21-24页 |
第2章 故障模式及影响分析(FMEA)方法 | 第24-32页 |
2.1 FMEA原理及工作原则 | 第24-25页 |
2.1.1 FMEA基本原理 | 第24-25页 |
2.1.2 FMEA工作原则 | 第25页 |
2.2 FMEA分析思路 | 第25-26页 |
2.3 FMEA分析关键步骤 | 第26-28页 |
2.3.1 系统划分 | 第26页 |
2.3.2 故障模式分析 | 第26页 |
2.3.3 故障原因分析 | 第26-27页 |
2.3.4 故障影响分析 | 第27页 |
2.3.5 风险优先数(RPN)计算 | 第27-28页 |
2.3.6 RPN值的预测或跟踪 | 第28页 |
2.4 FMEA分析流程 | 第28-30页 |
2.5 本章小结 | 第30-32页 |
第3章 港口门座起重机系统划分方法研究 | 第32-46页 |
3.1 系统的概念 | 第32-33页 |
3.2 系统划分方法 | 第33-35页 |
3.2.1 硬件分析法 | 第33页 |
3.2.2 功能分析法 | 第33-34页 |
3.2.3 混合分析法 | 第34-35页 |
3.3 港口门座起重机的系统划分 | 第35-36页 |
3.4 港口门座起重机组成及功能 | 第36-45页 |
3.4.1 金属结构组成及功能 | 第36-40页 |
3.4.2 工作机构组成及功能 | 第40-43页 |
3.4.3 电气控制组成及功能 | 第43-44页 |
3.4.4 安全保护装置组成及功能 | 第44-45页 |
3.5 本章小结 | 第45-46页 |
第4章 港口门座起重机故障模式识别 | 第46-64页 |
4.1 故障模式识别方法 | 第46-48页 |
4.1.1 工程分析法 | 第46-47页 |
4.1.2 试验分析法 | 第47页 |
4.1.3 故障统计法 | 第47-48页 |
4.1.4 脑力激荡法 | 第48页 |
4.2 基于工程分析的MQ40-37起重机结构故障识别 | 第48-59页 |
4.2.1 MQ40-37门座起重机基本参数 | 第49-50页 |
4.2.2 MQ40-37门座起重机有限元模型 | 第50-52页 |
4.2.3 MQ40-37门座起重机载荷条件 | 第52-53页 |
4.2.4 MQ40-37门座起重机边界条件 | 第53页 |
4.2.5 MQ40-37门座起重机有限元分析结果 | 第53-58页 |
4.2.6 结果与FMEA分析 | 第58-59页 |
4.3 基于故障统计的MQ40-37起重机典型故障统计 | 第59-62页 |
4.4 本章小结 | 第62-64页 |
第5章 港口门座起重机FMEA分析实例 | 第64-82页 |
5.1 港口门座起重机概况 | 第64页 |
5.2 MQ40-37门座起重机故障统计分析 | 第64-66页 |
5.3 MQ40-37门座起重机系统划分 | 第66-68页 |
5.4 故障模式SOD评分准则 | 第68-69页 |
5.5 MQ40-37门座起重机FMEA分析 | 第69-79页 |
5.5.1 MQ40-37门座起重机金属结构FMEA分析 | 第69-72页 |
5.5.2 MQ40-37门座起重机工作机构FMEA分析 | 第72-76页 |
5.5.3 MQ40-37门座起重机电气控制FMEA分析 | 第76-78页 |
5.5.4 MQ40-37门座起重机安全保护装置FMEA分析 | 第78-79页 |
5.6 MQ40-37门座起重机FMEA结果分析 | 第79-80页 |
5.7 本章小结 | 第80-82页 |
第6章 基于FMEA的门座起重机安全保障策略 | 第82-90页 |
6.1 港口门座起重机维护策略 | 第82-86页 |
6.2 港口门座起重机健康监测策略 | 第86-89页 |
6.3 本章小结 | 第89-90页 |
第7章 总结与展望 | 第90-92页 |
7.1 总结 | 第90-91页 |
7.2 展望 | 第91-92页 |
参考文献 | 第92-96页 |
攻读硕士期间发表论文 | 第96-98页 |
致谢 | 第98页 |