基于GPS/GPRS的出租车调度系统
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内出租车调度系统 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外出租车调度系统 | 第10-11页 |
| 1.3 论文内容 | 第11-12页 |
| 2 出租车调度系统基础理论 | 第12-26页 |
| 2.1 嵌入式技术 | 第12-16页 |
| 2.1.1 嵌入式硬件平台 | 第12-13页 |
| 2.1.2 嵌入式操作系统 | 第13-15页 |
| 2.1.3 嵌入式图形界面系统 | 第15-16页 |
| 2.2 GPS全球卫星定位系统 | 第16-19页 |
| 2.2.1 GPS系统组成 | 第17-18页 |
| 2.2.2 GPS定位原理 | 第18-19页 |
| 2.3 GPRS无线通信技术 | 第19-23页 |
| 2.3.1 GPRS特点 | 第19-21页 |
| 2.3.2 GPRS网络结构 | 第21页 |
| 2.3.3 GPRS系统工作原理 | 第21-22页 |
| 2.3.4 GPRS分组数据路由 | 第22-23页 |
| 2.4 百度地图 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 出租车调度系统硬件设计 | 第26-37页 |
| 3.1 系统结构 | 第26-27页 |
| 3.2 系统硬件选型 | 第27-28页 |
| 3.3 TQ2440开发板 | 第28-30页 |
| 3.3.1 核心板参数 | 第28页 |
| 3.3.2 底板硬件特性 | 第28-29页 |
| 3.3.3 开发板接口说明 | 第29-30页 |
| 3.4 ATK-NEO-6M-V23 GPS模块 | 第30-31页 |
| 3.4.1 模块特性 | 第30-31页 |
| 3.4.2 模块使用 | 第31页 |
| 3.5 MC52I GPRS模块 | 第31-33页 |
| 3.5.1 模块特性 | 第31-32页 |
| 3.5.2 模块接口 | 第32-33页 |
| 3.6 出租车终端线路设计 | 第33-36页 |
| 3.6.1 TQ2440串口 | 第33-34页 |
| 3.6.2 GPS模块串口 | 第34页 |
| 3.6.3 GPRS模块串口 | 第34-36页 |
| 3.6.4 模块连接 | 第36页 |
| 3.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 出租车调度系统软件设计 | 第37-55页 |
| 4.1 出租车终端软件设计 | 第37-49页 |
| 4.1.1 开发环境搭建 | 第37-41页 |
| 4.1.2 GPRS拨号上网实现 | 第41-43页 |
| 4.1.3 GPS定位信息接收 | 第43-45页 |
| 4.1.4 图形界面设计 | 第45-49页 |
| 4.2 调度中心软件设计 | 第49-53页 |
| 4.2.1 百度地图API调用 | 第49-50页 |
| 4.2.2 图形界面设计 | 第50-52页 |
| 4.2.3 调度策略 | 第52-53页 |
| 4.3 通信程序设计 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 出租车调度系统运行结果与分析 | 第55-60页 |
| 5.1 车载终端 | 第55-56页 |
| 5.2 调度中心 | 第56-57页 |
| 5.3 车辆调度 | 第57-59页 |
| 5.3.1 车载终端与调度中心PC通信 | 第57-58页 |
| 5.3.2 全自动调度 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 总结与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
