增程式辅助动力系统控制系统的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 增程式电动车概述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 增程式电动车的定义 | 第10页 |
| 1.2.2 增程式电动车的结构特点 | 第10-11页 |
| 1.2.3 增程式电动车的工作模式 | 第11-12页 |
| 1.3 增程式电动车发展现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 增程式电动车国外发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 增程式电动车国内发展现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文研究内容及论文结构 | 第15-16页 |
| 1.4.1 本文研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 本文论文结构 | 第15-16页 |
| 第二章 动力系统总体设计 | 第16-28页 |
| 2.1 增程式电动车需求功率分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 整车参数及动力性要求 | 第16-17页 |
| 2.1.2 城市路况分析 | 第17-19页 |
| 2.2 辅助动力系统部件选型与集成设计 | 第19-24页 |
| 2.2.1 发动机选型 | 第19-22页 |
| 2.2.2 发电机选型 | 第22-23页 |
| 2.2.3 集成方式选择 | 第23-24页 |
| 2.3 动力蓄电池选型及参数匹配 | 第24-26页 |
| 2.3.1 蓄电池选型及匹配 | 第24-26页 |
| 2.3.2 预充模块 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 辅助动力系统控制方案设计 | 第28-40页 |
| 3.1 辅助动力系统运行区域设计 | 第28-33页 |
| 3.1.1 运行区域的设计原则 | 第28-29页 |
| 3.1.2 运行区域的确定 | 第29-33页 |
| 3.2 辅助动力系统控制方法 | 第33-39页 |
| 3.2.1 系统控制原理 | 第33-34页 |
| 3.2.2 发动机转速闭环控制 | 第34-37页 |
| 3.2.3 发电机转矩闭环控制 | 第37页 |
| 3.2.4 发动机与发电机的协调控制 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 辅助动力系统控制系统的设计 | 第40-58页 |
| 4.1 APU控制系统硬件设计 | 第40-47页 |
| 4.1.1 微处理器选择 | 第41-43页 |
| 4.1.2 电源电路设计 | 第43-44页 |
| 4.1.3 输入电路设计 | 第44-46页 |
| 4.1.4 输出电路设计 | 第46-47页 |
| 4.2 APU控制系统软件设计 | 第47-54页 |
| 4.2.1 程序代码设计 | 第47-52页 |
| 4.2.2 显示界面设计 | 第52-54页 |
| 4.3 控制系统的通讯方式 | 第54-57页 |
| 4.3.1 CAN总线传输机制 | 第55-56页 |
| 4.3.2 CAN通讯协议 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 辅助动力系统台架试验 | 第58-71页 |
| 5.1 试验台架简介 | 第58-59页 |
| 5.1.1 台架构成及功能 | 第58-59页 |
| 5.1.2 台架工作原理 | 第59页 |
| 5.2 转速控制试验 | 第59-65页 |
| 5.2.1 PID参数整定 | 第59-62页 |
| 5.2.2 控制效果检验 | 第62-65页 |
| 5.3 综合控制试验 | 第65-70页 |
| 5.3.0 起停试验 | 第65-67页 |
| 5.3.1 热机试验 | 第67-68页 |
| 5.3.2 运行试验 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-74页 |
| 1 全文总结 | 第71-72页 |
| 2 进一步工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
