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海运服务贸易竞争力测评的心理经济指标研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景与研究意义第10-11页
        1.1.1 研究背景第10-11页
        1.1.2 研究意义第11页
    1.2 国内外研究综述第11-16页
        1.2.1 国外研究综述第11-13页
        1.2.2 国内研究综述第13-16页
    1.3 研究思路与研究方法第16页
        1.3.1 研究思路第16页
        1.3.2 研究方法第16页
    1.4 研究重点与创新之处第16-18页
        1.4.1 研究重点第16-17页
        1.4.2 创新之处第17-18页
第2章 海运服务贸易竞争力的理论基础第18-31页
    2.1 海运服务贸易相关概念的界定第18-19页
        2.1.1 海运服务贸易的内涵第18页
        2.1.2 海运服务贸易竞争力的内涵第18-19页
    2.2 测评指标选取的理论与方法第19-21页
    2.3 海运服务贸易竞争力的测评研究第21-23页
    2.4 心理经济视角下竞争力研究框架第23-31页
        2.4.1 海运服务贸易竞争力第23-25页
        2.4.2 海运服务贸易竞争力四象限分析第25-31页
第3章 心理经济视角下中国海运服务贸易发展现状分析第31-50页
    3.1 中国海运服务贸易的外在表现现状分析第31-42页
        3.1.1 中国海运服务贸易总体现状第31-34页
        3.1.2 中国海运服务贸易政策第34-37页
        3.1.3 中国海运服务贸易竞争力第37-42页
    3.2 中国海运服务贸易的内在心理现状分析第42-50页
第4章 海运服务贸易竞争力的心理经济因素影响机理分析第50-72页
    4.1 个体内在心理因素对海运服务贸易竞争力的影响第50-66页
        4.1.1 心智模式对海运企业竞争力的影响机理第50-57页
        4.1.2 决策方式对海运企业竞争力的影响机理第57-59页
        4.1.3 态度对海运企业竞争力的影响机理第59-60页
        4.1.4 情绪对海运企业竞争力的影响机理第60-61页
        4.1.5 自我类型对海运企业竞争力的影响机理第61-64页
        4.1.6 自控模式对海运企业竞争力的影响机理第64-66页
    4.2 群体内在心理因素对海运服务贸易竞争力的影响第66-72页
        4.2.1 群体规模对海运产业竞争力的影响机理第66-67页
        4.2.2 群体沟通方式对海运产业竞争力的影响机理第67-69页
        4.2.3 群体意识对海运产业竞争力的影响机理第69-70页
        4.2.4 群体关系结构对海运产业竞争力的影响机理第70-72页
第5章 心理经济视角下海运服务贸易竞争力的测评指标构建第72-80页
    5.1 改进的德尔菲法确定测评指标第72-73页
    5.2 层次分析法确定指标权重第73-75页
    5.3 海运服务贸易竞争力的心理经济指标构建第75-80页
第6章 对策与建议第80-86页
    6.1 群体外部提升我国海运服务贸易竞争力第80-81页
        6.1.1 战略协同推进我国海运发展第80-81页
        6.1.2 加大对海运产业发展的扶持力度第81页
    6.2 群体内部提升我国海运服务贸易竞争力第81-82页
        6.2.1 重视航海意识教育和海运人才培养第81-82页
        6.2.2 推进群体沟通和信息传递第82页
    6.3 个体外部提升我国海运服务贸易竞争力第82-84页
        6.3.1 推进海运企业战略性重组第82-83页
        6.3.2 提升海运企业外部绩效第83-84页
    6.4 个体内部提升我国海运服务贸易竞争力第84-86页
        6.4.1 改善高层管理者心智模式第84页
        6.4.2 提升海运企业员工知识素质水平第84-86页
结论第86-87页
参考文献第87-91页
附录A 海运服务贸易竞争力测评指标选取调查问卷第91-94页
附录B 测评指标选取结果第94-96页
附录C 海运服务贸易竞争力测评指标权重评价问卷第96-100页
附录D 层次分析法结果第100-102页
致谢第102页

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