| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 小水线面双体船应用及发展前景 | 第10-11页 |
| 1.2.2 冲击环境研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论文的主要工作内容 | 第13-16页 |
| 第2章 冲击谱的相关理论与计算方法 | 第16-26页 |
| 2.1 冲击谱的定义及计算方法 | 第16-20页 |
| 2.1.1 冲击谱的定义及应用 | 第16-17页 |
| 2.1.2 冲击谱计算方法简述 | 第17-20页 |
| 2.2 冲击谱的分类 | 第20-23页 |
| 2.2.1 反应谱与伪反应谱简述 | 第20-21页 |
| 2.2.2 初始响应与剩余响应谱 | 第21-22页 |
| 2.2.3 具有谱跌效应的冲击谱 | 第22-23页 |
| 2.3 设计谱用途简述 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小节 | 第24-26页 |
| 第3章 各参数对SWATH船冲击环境的影响 | 第26-40页 |
| 3.1 SWATH船有限元模型说明 | 第26-27页 |
| 3.2 各参数对SWATH船冲击环境的影响 | 第27-34页 |
| 3.2.1 气泡脉动载荷对冲击环境的影响 | 第27-29页 |
| 3.2.2 计算时长对冲击环境的影响 | 第29-30页 |
| 3.2.3 阻尼对冲击环境的影响 | 第30-32页 |
| 3.2.4 滤波截止频率对冲击环境的影响 | 第32-34页 |
| 3.3 SWATH船水下冲击环境的分布特性分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 冲击环境沿船长的分布特性 | 第34-35页 |
| 3.3.2 冲击环境沿船宽的分布特性 | 第35-36页 |
| 3.3.3 冲击环境沿型深的分布特性 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小节 | 第38-40页 |
| 第4章 基于设备响应的冲击谱向设计谱转化方法 | 第40-56页 |
| 4.1 冲击谱向设计谱转化方法概述 | 第40-43页 |
| 4.2 计算模型说明 | 第43-44页 |
| 4.3 转化参数的确定 | 第44-54页 |
| 4.3.1 一体化设备响应分析 | 第44-48页 |
| 4.3.2 冲击输入载荷的确定 | 第48-50页 |
| 4.3.4 非一体化与一体化设备响应对比分析 | 第50-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 针对SWATH船冲击环境的新型冲击因子研究 | 第56-80页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 传统冲击因子在SWATH船上的应用 | 第56-61页 |
| 5.2.1 冲击因子C_1在SWATH船上的应用 | 第57-59页 |
| 5.2.2 冲击因子C_2在SWATH船上的应用 | 第59-61页 |
| 5.3 新型冲击因子的定义 | 第61-76页 |
| 5.3.1 新型冲击因子的提出 | 第61-63页 |
| 5.3.2 SWATH水下简化模型遮挡率近似解析公式推导 | 第63-70页 |
| 5.3.3 新型冲击因子有效性的验证 | 第70-76页 |
| 5.4 新型冲击因子在SWATH船上的应用 | 第76-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 总结与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |