高桩码头的空间性对结构计算的影响分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 高桩码头结构计算的研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 平面计算方法研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 空间计算方法研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 模型试验结果与结构计算结果的对比研究 | 第11-12页 |
| 1.2.4 平面计算方法与空间计算方法的对比研究 | 第12-13页 |
| 1.3 目前存在的问题 | 第13页 |
| 1.4 论文主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 高桩码头平面二维计算 | 第15-27页 |
| 2.1 平面计算方法 | 第15-20页 |
| 2.1.1 刚性桩台计算 | 第15-17页 |
| 2.1.2 柔性桩台计算 | 第17-20页 |
| 2.2 工程算例 | 第20-22页 |
| 2.2.1 工程概况 | 第21页 |
| 2.2.2 荷载计算 | 第21-22页 |
| 2.3 平面计算结果分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 平面计算结果 | 第22-25页 |
| 2.3.2 两种计算结果的对比分析 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 高桩码头空间有限元计算 | 第27-49页 |
| 3.1 有限元模型的建立 | 第27-30页 |
| 3.1.1 整体结构段有限元模型 | 第27-29页 |
| 3.1.2 单排架有限元模型 | 第29-30页 |
| 3.2 有限元模型计算结果分析 | 第30-48页 |
| 3.2.1 自重力作用下的计算结果 | 第30-33页 |
| 3.2.2 堆货荷载作用下的计算结果 | 第33-35页 |
| 3.2.3 门机荷载作用下的计算结果 | 第35-42页 |
| 3.2.4 船舶撞击力作用下的计算结果 | 第42-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 影响高桩码头空间性的因素分析 | 第49-64页 |
| 4.1 影响因素的选择 | 第49-50页 |
| 4.2“空间性”的测度指标 | 第50-51页 |
| 4.3 对各影响因素的分析 | 第51-63页 |
| 4.3.1 排架间距变化 | 第51-54页 |
| 4.3.2 排架榀数变化 | 第54-56页 |
| 4.3.3 纵梁尺寸变化 | 第56-59页 |
| 4.3.4 叉桩布置方案变化 | 第59-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 高桩码头平面计算方法的适用性分析 | 第64-70页 |
| 5.1 空间性对高桩码头结构计算的影响 | 第64-67页 |
| 5.1.1 自重力作用下的计算结果对比 | 第64-65页 |
| 5.1.2 门机荷载作用下的计算结果对比 | 第65-66页 |
| 5.1.3 船舶撞击力作用下的计算结果对比 | 第66-67页 |
| 5.2 对高桩码头平面计算方法的评价 | 第67-68页 |
| 5.2.1 现行规范中的计算方法的局限性 | 第67-68页 |
| 5.2.2 空间性对于码头结构计算的现实意义 | 第68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 结论及展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 问题及展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
