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地铁隧道内气流分布特征及排热模式研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
1 绪论第9-19页
    1.1 论文研究背景第9-10页
    1.2 地铁环控系统介绍第10-12页
        1.2.1 地铁环控系统形式介绍第11页
        1.2.2 地铁环控系统的应用第11-12页
    1.3 国内外研究现状第12-18页
        1.3.1 国内外地铁环控系统的研究方法第12-13页
        1.3.2 国内外地铁环控系统的研究现状第13-17页
        1.3.3 国内地铁环控系统待解决问题第17-18页
    1.4 本文研究的目的意义和内容第18-19页
2 单活塞屏蔽门系统初期运营隧道温度分布的分析第19-29页
    2.1 西安地铁 2 号线简况第19-20页
        2.1.1 西安地铁 2 号线工程简介第19页
        2.1.2 西安地铁 2 号线环控系统形式概况第19-20页
    2.2 基于西安地铁 2 号线的实测方案介绍第20-21页
        2.2.1 测试仪器的选择第20页
        2.2.2 测点位置的确定第20-21页
    2.3 测试站隧道温湿度监测结果分析第21-29页
        2.3.1 活塞风温随室外温度的变化规律第21-24页
        2.3.2 活塞风温对区间隧道内温度的影响第24-26页
        2.3.3 活塞风对站台隧道内温度分布的影响第26-27页
        2.3.4 上、下行线隧道内温度场的对比分析第27-28页
        2.3.5 站台隧道与区间隧道温度场的对比分析第28-29页
3 数值仿真模型的建立第29-41页
    3.1 数学模型建立第29-32页
        3.1.1 几何模型的建立第29-30页
        3.1.2 控制方程第30-31页
        3.1.3 湍流模型选择第31-32页
    3.2 网格划分第32-33页
    3.3 动网格技术的应用第33-37页
        3.3.1 动网格更新方法第33-35页
        3.3.2 动网格参数设定第35-37页
    3.4 边界条件的设定第37-41页
        3.4.1 壁面边界条件第37页
        3.4.2 压力边界条件第37-41页
4 地铁运营初期隧道内气流状况的模拟分析第41-65页
    4.1 列车运营期间隧道内空气参数分布状况第41-55页
        4.1.1 启动加速阶段隧道内气流参数分布第41-47页
        4.1.2 匀速运行阶段隧道气流参数分布第47-50页
        4.1.3 减速阶段隧道气流参数分布第50-55页
    4.2 列车运行过程中隧道内气流的动态变化特性第55-65页
        4.2.1 匀加速阶段上游车站隧道内气流参数变化特性第55-56页
        4.2.2 匀速运行阶段区间隧道气流参数沿程变化特征第56-58页
        4.2.3 匀减速阶段下游车站隧道气流参数沿程变化特征第58-59页
        4.2.4 区间隧道端口截面气流动态变化特征第59-62页
        4.2.5 列车运行过程中活塞风井及隧道内空气流量动态变化特征第62-65页
5 地铁运营不同时期开启/关闭排热风机时隧道内温度分布第65-77页
    5.1 初期开启/关闭排热风机时隧道内的温度状况分析第65-68页
        5.1.1 匀加速运行阶段第65-66页
        5.1.2 匀速运行阶段第66-67页
        5.1.3 匀减速运行阶段第67-68页
    5.2 初期与远期关闭排热风机情况下隧道内温度状况分析第68-71页
        5.2.1 匀加速运行阶段第68-69页
        5.2.2 匀速运行阶段第69-70页
        5.2.3 匀减速运行阶段第70-71页
    5.3 远期开启/关闭排热风机情况下隧道内温度状况分析第71-74页
        5.3.1 匀加速运行阶段第71-72页
        5.3.2 匀速运行阶段第72-73页
        5.3.3 匀减速运行阶段第73-74页
    5.4 地铁运营中期开启排热风机隧道气流温度变化分析第74-75页
    5.5 地铁运营节能措施分析第75-77页
6 结论第77-79页
致谢第79-81页
参考文献第81-85页
攻读硕士期间发表的论文第85页

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