| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 质量管理理论的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 全面质量管理体系的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 质量管理工具的应用研究现状 | 第12页 |
| 1.3 本文主要研究内容与框架 | 第12-14页 |
| 第二章 Polo异地生产项目中质量管理方法的选择及分析 | 第14-23页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 上海大众现有的新车型开发过程质量管理框架 | 第14-17页 |
| 2.2.1 项目定义阶段 | 第15-16页 |
| 2.2.2 产品及工艺开发阶段 | 第16页 |
| 2.2.3 预批量生产阶段 | 第16-17页 |
| 2.3 Polo异地生产项目的特征分析 | 第17-20页 |
| 2.3.1 项目范围与主要任务 | 第17-18页 |
| 2.3.2 时间进度和成本控制 | 第18-20页 |
| 2.4 Polo DS项目的质量管理框架及质量方法的应用分析 | 第20-22页 |
| 2.4.1 Polo DS项目的质量管理框架 | 第20-21页 |
| 2.4.2 关键质量指标的识别 | 第21-22页 |
| 2.4.3 关键质量指标质量控制方案的制定 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于AHP的用户需求展开和权重的确定 | 第23-30页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 用户需求的识别和展开 | 第23-26页 |
| 3.2.1 需求层次的建立 | 第23-24页 |
| 3.2.2 制造质量相关用户需求的筛选 | 第24-26页 |
| 3.3 用户需求权重的确定 | 第26-29页 |
| 3.3.1 用户需求绝对权重向量的确定 | 第26-28页 |
| 3.3.2 用户需求相对权重向量的确定 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 基于改进QFD模型的质量指标量化分析 | 第30-38页 |
| 4.1 引言 | 第30页 |
| 4.2 改进的QFD模型 | 第30-32页 |
| 4.3 项目制造质量指标的识别 | 第32-33页 |
| 4.4 QFD质量关联矩阵的建立 | 第33-35页 |
| 4.5 成本/进度风险系数的计算 | 第35-37页 |
| 4.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 针对关键质量指标的控制方案 | 第38-51页 |
| 5.1 引言 | 第38页 |
| 5.2 基于阶段PDCA模型的高权重质量指标控制方案 | 第38-46页 |
| 5.2.1 阶段PDCA模型的在项目中的应用分析 | 第38-39页 |
| 5.2.2 阶段PDCA模型在整车Audit质量控制中的实际应用 | 第39-46页 |
| 5.3 基于FMEA的高风险质量指标控制方案 | 第46-50页 |
| 5.3.1 FEMA在项目中的应用分析 | 第46页 |
| 5.3.2 FMEA方法在液压振动试验质量控制中的实际应用 | 第46-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 6.1 全文总结 | 第51-52页 |
| 6.2 研究展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第56页 |
