电动汽车用锂离子电池热特性及散热装置的数值模拟
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 电动汽车用蓄电池及其热管理系统 | 第12-16页 |
| 1.2.1 电动汽车用动力蓄电池介绍 | 第12-15页 |
| 1.2.2 电动汽车电池热管理系统 | 第15-16页 |
| 1.3 电动汽车电池热管理系统研究进展 | 第16-21页 |
| 1.3.1 风冷散热系统 | 第16-18页 |
| 1.3.2 液冷散热系统 | 第18-19页 |
| 1.3.3 相变材料应用散热系统 | 第19-20页 |
| 1.3.4 其他热管理系统 | 第20-21页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 电动车用锂离子电池热特性 | 第22-31页 |
| 2.1 电动车用动力电池基本性能指标 | 第22-24页 |
| 2.2 电动车用锂离子电池结构 | 第24-26页 |
| 2.2.1 方形锂离子电池 | 第24-25页 |
| 2.2.2 圆柱形锂离子电池 | 第25-26页 |
| 2.3 LiFePO_4电池生热原理 | 第26-29页 |
| 2.3.1 LiFePO_4电池化学反应原理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 LiFePO_4电池生热原理分析 | 第27-29页 |
| 2.4 LiFePO_4电池热特性分析 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 锂离子电池热效应模型 | 第31-50页 |
| 3.1 锂离子电池数值模型 | 第31-36页 |
| 3.1.1 传热基本方式 | 第31-33页 |
| 3.1.2 电池散热模型 | 第33-36页 |
| 3.2 锂离子电池物理模型 | 第36-47页 |
| 3.2.1 模型简化 | 第36-37页 |
| 3.2.2 实体建模 | 第37-38页 |
| 3.2.3 仿真分析 | 第38-47页 |
| 3.3 锂离子电池热效应模型验证 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 锂离子电池散热装置 CFD 仿真分析 | 第50-61页 |
| 4.1 几何模型建立及网格划分 | 第50-52页 |
| 4.1.1 几何模型建立 | 第50-51页 |
| 4.1.2 网格划分及边界条件类型 | 第51-52页 |
| 4.2 选择计算模型 | 第52-54页 |
| 4.2.1 流体区域及求解控制器设置 | 第52-53页 |
| 4.2.2 湍流模型选择 | 第53-54页 |
| 4.3 计算工况与边界条件设定 | 第54-55页 |
| 4.4 锂离子电池散热装置仿真分析 | 第55-59页 |
| 4.4.1 速度场分析 | 第55-57页 |
| 4.4.2 温度场分析 | 第57-59页 |
| 4.4.3 流速对散热效果的影响 | 第59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 圆柱形锂离子电池组散热系统设计 | 第61-77页 |
| 5.1 电池组初步设计方案 | 第61-65页 |
| 5.1.1 电池组结构 | 第61-62页 |
| 5.1.2 仿真结果分析 | 第62-65页 |
| 5.2 电池组错列布置方案 | 第65-68页 |
| 5.2.1 电池组结构 | 第65-66页 |
| 5.2.2 仿真结果分析 | 第66-68页 |
| 5.3 电池组导流板方案 | 第68-72页 |
| 5.3.1 电池组结构 | 第69页 |
| 5.3.2 仿真结果分析 | 第69-72页 |
| 5.4 液体冷却分析 | 第72-75页 |
| 5.4.1 液冷散热装置 | 第72-73页 |
| 5.4.2 仿真结果分析 | 第73-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 总结与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |
