| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-19页 |
| 1.1.1 全球城市化发展过快所带来的交通问题 | 第14-16页 |
| 1.1.2 可利用资源供给不足日趋严峻 | 第16-17页 |
| 1.1.3 环保低碳出行、可持续交通理念的倡导 | 第17-18页 |
| 1.1.4 移动在线、网络化的生活方式和社会结构 | 第18页 |
| 1.1.5 设计服务的发展趋势 | 第18-19页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第19-22页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第19-20页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第20-22页 |
| 1.3 研究的内容结构及方法 | 第22-24页 |
| 1.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第二章 云技术----云计算及云服务 | 第25-33页 |
| 2.1 云计算与云服务的概念与目的 | 第25-27页 |
| 2.2 公共自行车系统设计及服务与云技术的关系 | 第27-32页 |
| 2.2.1 基于云技术的公共自行车系统在智能交通中的作用 | 第27-28页 |
| 2.2.2 公共自行车系统的云技术应用的内容 | 第28-29页 |
| 2.2.3 云技术应用下的公共自行车系统的设计服务研究特点 | 第29-30页 |
| 2.2.4 云技术应用下的公共自行车系统的研究方法 | 第30-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 公共自行车系统设计的现状研究 | 第33-53页 |
| 3.1 公共自行车及服务系统的发展历史 | 第33-35页 |
| 3.2 国内外公共自行车系统的设计及服务比较研究 | 第35-51页 |
| 3.2.1 运营的模式 | 第35-40页 |
| 3.2.2 服务的方式 | 第40-44页 |
| 3.2.3 技术平台的支持 | 第44-47页 |
| 3.2.4 功能性设计 | 第47-49页 |
| 3.2.5 形象设计 | 第49-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 对杭州公共自行车系统及其用户需求调查研究 | 第53-72页 |
| 4.1 公共自行车系统的用户研究分析 | 第53-59页 |
| 4.1.1 中国公民出行观念与出行交通工具的变化 | 第53-55页 |
| 4.1.2 杭州公共自行车系统用户的分类 | 第55-59页 |
| 4.2 使用者的便捷性需求特征 | 第59-61页 |
| 4.3 使用者的安全性需求特征 | 第61-64页 |
| 4.4 使用者的“公共性”需求特征 | 第64-67页 |
| 4.5 使用者的心理需求特征 | 第67-71页 |
| 4.5.1 进行使用行为的心理因素 | 第67-68页 |
| 4.5.2 使用公共自行车及服务系统时的心理感受 | 第68-70页 |
| 4.5.3 用户使用前或使用中产生的抗拒心理因素的原因 | 第70-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 杭州公共自行车系统的新设计方法探究 | 第72-88页 |
| 5.1 结合云技术进行设计公共自行车系统的方法与创新点研究 | 第72-73页 |
| 5.2 杭州公共自行车系统的云技术应用形式 | 第73-75页 |
| 5.3 云技术应用一：提升使用便捷性 | 第75-78页 |
| 5.3.1 云技术应用对改进公共自行车系统的便捷性的意义 | 第75-76页 |
| 5.3.2 建立杭州公共自行车系统的云服务网的方法 | 第76-78页 |
| 5.4 云技术应用二：个性化需求和定制 | 第78-83页 |
| 5.4.1 强化公用户个性化需求的意义 | 第78页 |
| 5.4.2 公共自行车系统用户需求设计 | 第78-83页 |
| 5.5 云技术应用三：服务模式和商业模式的特征 | 第83-87页 |
| 5.6 本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 结论 | 第88-90页 |
| 6.1 此次公共自行车及系统设计研究的总结 | 第88-89页 |
| 6.2 本研究存在的不足与展望 | 第89-90页 |
| 附录 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第94页 |
