| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 国内外高架线减振降噪研究现状 | 第12-17页 |
| 1.1.1 高架线振动与噪声的影响因素研究 | 第12页 |
| 1.1.2 高架线振动与噪声的研究方法 | 第12-14页 |
| 1.1.3 高架线的减振降噪措施 | 第14-17页 |
| 1.2 本文主要研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.2.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 2 城市轨道交通高架线结构有限元模型的建立 | 第19-29页 |
| 2.1 本文计算相关理论 | 第19-20页 |
| 2.1.1 振动传递特性分析原理 | 第19-20页 |
| 2.1.2 行车动力性能分析原理 | 第20页 |
| 2.2 模型的建立及主要计算参数的选取 | 第20-27页 |
| 2.2.1 城市轨道交通B型车车辆模型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 高架线轨道模型 | 第22-25页 |
| 2.2.3 车辆-轨道-高架线耦合系统动力模型 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 轨道及高架桥的振动传递特性分析 | 第29-45页 |
| 3.1 高架线轨道结构振动传递特性分析 | 第29-38页 |
| 3.1.1 高架桥普通轨道结构振动传递特性分析 | 第29-32页 |
| 3.1.2 高架桥减振扣件轨道结构振动传递特性分析 | 第32-36页 |
| 3.1.3 高架桥减振垫浮置板轨道结构振动传递特性分析 | 第36-38页 |
| 3.2 高架线三种轨道结构振动传递特性对比分析 | 第38-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 高架线车辆轨道行车动力性能分析 | 第45-91页 |
| 4.1 高架线不同轨道结构引起系统的振动响应 | 第45-52页 |
| 4.2 轨道不平顺对高架线车辆轨道振动的影响 | 第52-62页 |
| 4.3 轨道不平顺波深对高架线车辆轨道振动的特性影响 | 第62-64页 |
| 4.4 列车车速及轨道不平顺波长对高架线车辆轨道振动的影响 | 第64-88页 |
| 4.4.1 波长为0.4m时,车速对高架线车辆轨道振动的影响 | 第64-70页 |
| 4.4.2 波长为0.8m时,车速对高架线车辆轨道振动的影响 | 第70-76页 |
| 4.4.3 波长为1.2m时,车速对高架线车辆轨道振动的影响 | 第76-82页 |
| 4.4.4 波长为1.6m时,车速对高架线车辆轨道振动的影响 | 第82-88页 |
| 4.5 本章小结 | 第88-91页 |
| 5 桥梁断面优化 | 第91-103页 |
| 5.1 桥梁腔室变化对高架线振动传递特性的影响分析 | 第91-95页 |
| 5.2 桥梁腔室变化对高架线行车动力性能的影响分析 | 第95-101页 |
| 5.3 本章小结 | 第101-103页 |
| 6 结论与展望 | 第103-105页 |
| 6.1 结论 | 第103-104页 |
| 6.2 展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-111页 |
| 附录A | 第111-125页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第125-129页 |
| 学位论文数据集 | 第129页 |
