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不利天气下高速公路可变限速控制研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第10-20页
    1.1 研究背景第10-12页
    1.2 研究意义第12-13页
    1.3 国内外研究现状第13-17页
        1.3.1 高速公路静态限速第13-14页
        1.3.2 可变限速控制方法及模型第14-15页
        1.3.3 高速公路可变限速应用情况第15-16页
        1.3.4 国内外研究综述第16-17页
    1.4 主要研究内容第17-18页
    1.5 论文的创新点第18-20页
第二章 高速公路事故分析第20-32页
    2.1 交通事故形成机理第20页
    2.2 引发高速公路交通事故的因素第20-23页
        2.2.1 人的因素第20-22页
        2.2.2 车辆因素第22-23页
        2.2.3 道路环境因素第23页
    2.3 道路条件对高速公路影响第23-27页
        2.3.1 隧道第23-24页
        2.3.2 匝道区域第24-25页
        2.3.3 线形组合第25-27页
    2.4 不利天气条件对高速公路的影响第27-31页
        2.4.1 雨第27-28页
        2.4.2 雪第28-29页
        2.4.3 雾第29-31页
    2.5 本章小结第31-32页
第三章 高速公路管理单元划分第32-37页
    3.1 概述第32页
    3.2 管理单元划分原则第32-33页
    3.3 管理单元划分方法第33-36页
        3.3.1 第一层次第33页
        3.3.2 第二层次第33-34页
        3.3.3 第三层次第34页
        3.3.4 第四层次——限速单元合并第34-36页
    3.4 本章小结第36-37页
第四章 不利天气下高速公路可变限速控制模型第37-49页
    4.1 概述第37页
    4.2 安全间距限速控制模型第37-44页
        4.2.1 参数确定第37-38页
        4.2.2 安全间距第38-44页
        4.2.3 安全间距限速值第44页
    4.3 密度差限速控制模型第44-47页
        4.3.1 密度差控制模型第44-46页
        4.3.2 控制模型的约束条件第46页
        4.3.3 密度差限速值第46-47页
    4.4 确定输出限速值第47-48页
    4.5 本章小结第48-49页
第五章 实例分析第49-74页
    5.1 概述第49-51页
    5.2 研究对象的选取第51-52页
    5.3 管理单元划分第52-56页
        5.3.1 第一层次第52页
        5.3.2 第二层次第52-53页
        5.3.3 第三层次第53-54页
        5.3.4 外场设备布设第54-56页
    5.4 不利天气下可变限速模型计算第56-70页
        5.4.1 天气及流量数据第56-62页
        5.4.2 路况模拟第62-63页
        5.4.3 安全间距限速控制模型第63-66页
        5.4.4 密度差限速控制模型第66-70页
    5.5 限速输出值——管理单元划分第四层次第70-71页
    5.6 数据对比分析第71-73页
    5.7 本章小结第73-74页
第六章 结论与展望第74-75页
    6.1 结论第74页
    6.2 展望第74-75页
致谢第75-76页
参考文献第76-79页
附录A第79页

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