西安城市街道景观中慢行设施设计应用研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-10页 |
| 1.1 研究背景 | 第6页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第6-7页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第6-7页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第7页 |
| 1.3 国内外研究状况 | 第7-8页 |
| 1.3.1 国外 | 第7页 |
| 1.3.2 国内 | 第7-8页 |
| 1.4 研究方法、主要研究内容与框架 | 第8-10页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第8页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第8-9页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第9-10页 |
| 2 街道景观、慢行系统及慢行交通基础理论研究 | 第10-16页 |
| 2.1 城市街道景观 | 第10-12页 |
| 2.1.1 概念 | 第10页 |
| 2.1.2 构成元素 | 第10-12页 |
| 2.2 城市慢行系统 | 第12-14页 |
| 2.2.1 系统概念 | 第12-13页 |
| 2.2.2 构成内容 | 第13-14页 |
| 2.3 慢行交通 | 第14-16页 |
| 2.3.1 步行交通特性 | 第14页 |
| 2.3.2 自行车交通特性 | 第14-16页 |
| 3 城市街道景观慢行设施设计原则 | 第16-20页 |
| 3.1 城市街道景观慢行设施定义 | 第16-17页 |
| 3.1.1 城市街道景观慢行设施 | 第16页 |
| 3.1.2 城景慢行设施与一般街道公共设施的区别 | 第16-17页 |
| 3.2 城市街道景观慢行设施系统总体设计原则 | 第17-18页 |
| 3.2.1 以人为本，以实际需求为主 | 第17页 |
| 3.2.2 继承历史与创新突破 | 第17页 |
| 3.2.3 个性与整体性结合 | 第17-18页 |
| 3.2.4 功能与外观相结合 | 第18页 |
| 3.2.5 可持续发展 | 第18页 |
| 3.3 城景慢行设施设计体系逻辑顺序分析 | 第18-20页 |
| 3.3.1 城景慢行设施设计体系设计流程解析 | 第18-19页 |
| 3.3.2 其与现有设计方式逻辑顺序差异 | 第19-20页 |
| 4 西安大庆路玉祥门至劳动路路段调研分析 | 第20-24页 |
| 4.1 街道调研内容 | 第20页 |
| 4.1.1 街道历史描述 | 第20页 |
| 4.1.2 街道特色文化元素提炼 | 第20页 |
| 4.2 街道现状概述 | 第20-24页 |
| 4.2.1 街道慢行区域存在问题 | 第21-22页 |
| 4.2.2 周边区域用地分析 | 第22-23页 |
| 4.2.3 街道各时段人流分布与活动内容分析 | 第23-24页 |
| 5 城市街道景观慢行设施设计体系应用 | 第24-43页 |
| 5.1 元素氛围提炼 | 第24-25页 |
| 5.1.1 设计元素提取与应用 | 第24页 |
| 5.1.2 整体色彩、风格及材料选择 | 第24-25页 |
| 5.2 设计平面 | 第25页 |
| 5.3 快慢速交通隔离 | 第25-27页 |
| 5.3.1 交通空间隔离 | 第26页 |
| 5.3.2 隔离带设计 | 第26-27页 |
| 5.3.3 快速车道、自行车道及人行道铺装设计 | 第27页 |
| 5.4 交通宁静化建设 | 第27-28页 |
| 5.5 跨用地边界空间重构 | 第28-30页 |
| 5.5.1 较窄区域慢行空间规划 | 第28-29页 |
| 5.5.2 宽敞区域慢行带状空间规划 | 第29-30页 |
| 5.6 街心公园各区域分析 | 第30-33页 |
| 5.7 人本化慢行设施设计及布局 | 第33-43页 |
| 5.7.1 路口设计分析 | 第33-34页 |
| 5.7.2 自行车交通相关服务设施 | 第34-36页 |
| 5.7.3 步行交通相关服务设施 | 第36-39页 |
| 5.7.4 其他慢行交通服务设施 | 第39-43页 |
| 6 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 发表论文(作品)、专利、比赛获奖和参加科研情况 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-50页 |
| 附录 | 第50-80页 |
