基于客流需求的旅客列车时刻表优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.1 以乘客等待时间最小为目标 | 第16页 |
| 1.2.2 以总费用最小为目标 | 第16-17页 |
| 1.2.3 其他目标 | 第17页 |
| 1.3 论文研究内容和方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.2 研究技术线路 | 第19-20页 |
| 2 铁路客流特征分析 | 第20-25页 |
| 2.1 铁路客流特征 | 第20-22页 |
| 2.2 客运服务需求特点 | 第22-23页 |
| 2.3 铁路客流影响因素 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 基于乘客等待时间的铁路列车时刻表优化建模 | 第25-36页 |
| 3.1 模型设计思路 | 第25-26页 |
| 3.2 符号变量及假设条件 | 第26-27页 |
| 3.2.1 符号变量及变量说明 | 第26-27页 |
| 3.2.2 模型基本假设 | 第27页 |
| 3.3 模型建立 | 第27-34页 |
| 3.3.1 模型一:起点发车,终点结束情况 | 第28-30页 |
| 3.3.2 模型二:起点发车,终点不限情况 | 第30-32页 |
| 3.3.3 模型三:起点和终点均不限制情况 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 旅客列车时刻表优化建模的求解算法及算例验证 | 第36-49页 |
| 4.1 大规模线性整数规划问题求解算法介绍和选择 | 第36页 |
| 4.2 旅客列车时刻表优化问题的算例验证 | 第36-48页 |
| 4.2.1 算例介绍 | 第36-45页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第45-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 实例分析 | 第49-64页 |
| 5.1 大丽铁路介绍 | 第49-50页 |
| 5.2 大丽铁路客流特征分析 | 第50-57页 |
| 5.2.1 大丽铁路客流结构分析 | 第50-53页 |
| 5.2.2 大丽铁路旅客出行特征分析 | 第53-54页 |
| 5.2.3 大丽铁路的开通效益 | 第54-56页 |
| 5.2.4 大丽铁路客流影响因素 | 第56-57页 |
| 5.3 基础数据准备 | 第57-59页 |
| 5.3.1 研究时段和列车运行数据 | 第58-59页 |
| 5.3.2 客流数据 | 第59页 |
| 5.4 实例结果及分析 | 第59-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 论文的主要结论 | 第64页 |
| 6.2 研究不足和展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
