| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 桥梁抗震技术试验方法 | 第14-15页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 空心矩形桥墩地震模拟振动台试验 | 第17-33页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 动力试验相似理论 | 第17-21页 |
| 2.2.1 模型相似的要求和相似条件 | 第18-20页 |
| 2.2.2 本试验相似常数的确定 | 第20-21页 |
| 2.3 模型试件设计与制作 | 第21-24页 |
| 2.3.1 模型设计 | 第21-22页 |
| 2.3.2 模型制作 | 第22-23页 |
| 2.3.3 材料性能 | 第23页 |
| 2.3.4 配重方案及安装 | 第23-24页 |
| 2.4 采集系统与测点布置 | 第24-25页 |
| 2.5 地震波及荷载工况 | 第25页 |
| 2.6 试验结果 | 第25-32页 |
| 2.6.1 试验现象 | 第25-26页 |
| 2.6.2 加速度和位移响应 | 第26-28页 |
| 2.6.3 动力特性 | 第28-29页 |
| 2.6.4 动力放大系数 | 第29页 |
| 2.6.5 钢筋和混凝土应变 | 第29-31页 |
| 2.6.6 弯矩-曲率分析 | 第31-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 钢筋混凝土空心矩形桥墩数值结果和试验结果对比 | 第33-45页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 有限元模型建立 | 第33-41页 |
| 3.2.1 混凝土本构模型及单元选取 | 第33-38页 |
| 3.2.2 钢筋本构模型及钢筋选取 | 第38-39页 |
| 3.2.3 阻尼系数 | 第39页 |
| 3.2.4 网格划分 | 第39-40页 |
| 3.2.5 边界处理和荷载输入 | 第40-41页 |
| 3.3 有限元计算结果与试验结果对比分析 | 第41-43页 |
| 3.3.1 墩顶加速度响应对比 | 第41-42页 |
| 3.3.2 墩顶速度响应对比 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 钢筋混凝土空心矩形桥墩参数分析 | 第45-65页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第45-48页 |
| 4.3 钢筋混凝土空心矩形桥墩有限元计算结果分析 | 第48-62页 |
| 4.3.1 墩顶相对加速度响应分析 | 第48-50页 |
| 4.3.2 墩顶相对位移响应分析 | 第50-54页 |
| 4.3.3 模态分析 | 第54-55页 |
| 4.3.4 动力放大系数 | 第55-57页 |
| 4.3.5 等效塑性应变 | 第57-61页 |
| 4.3.6 耗能分析 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-65页 |
| 结论及展望 | 第65-67页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
| 攻读硕士学位期间科研情况 | 第73-74页 |