| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内地铁运营安全系统风险评价现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国外地铁运营风险评价现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第11页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第11-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 城市轨道交通运营事故统计分类与分析 | 第14-28页 |
| 2.1 地铁运营事故特征与分类 | 第14-17页 |
| 2.1.1 地铁运营事故特征 | 第14页 |
| 2.1.2 地铁运营事故分类 | 第14-17页 |
| 2.2 地铁运营事故类型统计分析 | 第17-23页 |
| 2.2.1 国外运营事故类型统计分析 | 第17-18页 |
| 2.2.2 国内运营事故类型统计分析 | 第18-22页 |
| 2.2.3 某市地铁运营事故类型统计分析 | 第22-23页 |
| 2.3 地铁运营事故发生时间分布规律 | 第23-27页 |
| 2.3.1 以年为单位的运营事故发生规律 | 第23-24页 |
| 2.3.2 以月为单位的运营事故发生规律 | 第24-25页 |
| 2.3.3 以周为单位的运营事故发生规律 | 第25-26页 |
| 2.3.4 以日为单位的运营事故发生规律 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 地铁运营系统事故致因机理分析 | 第28-37页 |
| 3.1 基于解释结构模型的地铁运营事故致因机理研究 | 第28-30页 |
| 3.1.1 影响地铁运营系统的人员因素 | 第28页 |
| 3.1.2 影响地铁运营系统的设备设施因素 | 第28-29页 |
| 3.1.3 影响地铁运营系统的环境因素 | 第29-30页 |
| 3.1.4 影响地铁运营系统的管理因素 | 第30页 |
| 3.2 基于解释结构的地铁风险因素分析模型建立 | 第30-36页 |
| 3.2.1 地铁运营系统的要素集合确定 | 第30-31页 |
| 3.2.2 绘制地铁运营系统的有向表达图 | 第31-32页 |
| 3.2.3 建立地铁运营系统的邻接矩阵 | 第32页 |
| 3.2.4 建立地铁运营系统的可达矩阵 | 第32-33页 |
| 3.2.5 进行级间分解 | 第33-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 地铁运营安全风险评价指标体系建立 | 第37-45页 |
| 4.1 常用的风险评价方法 | 第37页 |
| 4.2 地铁运营系统风险评价的方法选择 | 第37-38页 |
| 4.3 地铁运营系统风险评价模型建立 | 第38-44页 |
| 4.3.1 地铁运营系统风险评价因素的选取 | 第38-39页 |
| 4.3.2 风险评价模型的建立 | 第39-40页 |
| 4.3.3 评价因素权重的确定 | 第40-43页 |
| 4.3.4 风险水平等级的确定 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 风险评价模型在某市地铁运营风险评价中的应用 | 第45-62页 |
| 5.1 某市地铁运营风险因素分析 | 第45-46页 |
| 5.2 某市地铁运营系统指标权重确定 | 第46-51页 |
| 5.3 某市地铁运营系统风险等级评价 | 第51-54页 |
| 5.4 运用风险分级评价方法对子系统进行风险等级划分 | 第54-60页 |
| 5.4.1 人员因素的风险等级 | 第54-56页 |
| 5.4.2 设备设施因素的风险等级 | 第56-58页 |
| 5.4.3 环境因素的风险等级 | 第58-59页 |
| 5.4.4 管理因素的风险等级 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
