| 主要符号说明 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景及其意义 | 第8页 |
| 1.2 电动汽车发展概述 | 第8-11页 |
| 1.3 电动汽车复合电源国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 复合电源动力系统特性分析及结构选型 | 第13-28页 |
| 2.1 电动汽车复合电源特性分析及结构选型 | 第13-14页 |
| 2.2 复合电源蓄电池的特性分析 | 第14-20页 |
| 2.2.1 蓄电池分类和性能指标 | 第14-16页 |
| 2.2.2 蓄电池充放电特性 | 第16-17页 |
| 2.2.3 蓄电池容量特性 | 第17-19页 |
| 2.2.4 蓄电池内阻特性 | 第19-20页 |
| 2.3 复合电源超级电容的特性分析 | 第20-25页 |
| 2.3.1 超级电容结构及其原理 | 第20-21页 |
| 2.3.2 超级电容充放电特性 | 第21-24页 |
| 2.3.3 超级电容温度特性 | 第24-25页 |
| 2.3.4 超级电容自放电特性 | 第25页 |
| 2.4 复合电源DC/DC转向器特性分析 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 复合电源动力系统部件参数匹配及其建模 | 第28-40页 |
| 3.1 整车基本参数与性能指标 | 第28-29页 |
| 3.2 整车驱动电机的参数匹配 | 第29-31页 |
| 3.2.1 最高转速和基速 | 第29页 |
| 3.2.2 峰值功率和峰值扭矩 | 第29-30页 |
| 3.2.3 额定功率和额定转矩 | 第30-31页 |
| 3.3 复合电源参数匹配及其建模 | 第31-39页 |
| 3.3.1 复合电源动力蓄电池参数匹配 | 第31-33页 |
| 3.3.2 复合电源动力蓄电池建模 | 第33-35页 |
| 3.3.3 复合电源超级电容参数匹配 | 第35页 |
| 3.3.4 复合电源超级电容建模 | 第35-37页 |
| 3.3.5 复合电源DC/DC效率转换器建模 | 第37-39页 |
| 3.3.6 复合能源电动汽车仿真模型 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 复合电源动力系统控制策略研究设计 | 第40-49页 |
| 4.1 模糊控制策略 | 第40-46页 |
| 4.1.1 模糊控制器原理 | 第40-41页 |
| 4.1.2 复合电源模糊控制设计 | 第41-46页 |
| 4.2 基于粒子群算法优化的模糊控制策略 | 第46-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 复合电源电动汽车仿真与分析 | 第49-62页 |
| 5.1 ADVISOR仿真软件概述 | 第49-50页 |
| 5.2 复合电源电动汽车性能仿真分析 | 第50-55页 |
| 5.2.1 NEDC工况下复合电源电动汽车性能仿真和分析 | 第50-51页 |
| 5.2.2 南昌城市路况数据采集与工况的构建 | 第51-53页 |
| 5.2.3 南昌城市工况下复合电源电动汽车性能仿真和分析 | 第53-55页 |
| 5.3 复合电源仿真分析 | 第55-61页 |
| 5.3.1 不同工况下单电源与复合电源对比分析 | 第55-58页 |
| 5.3.2 模糊控制优化前后的复合电源性能对比分析 | 第58-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 6.2 不足与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录A 粒子群优化程序 | 第67-73页 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
