矮塔斜拉桥合理施工状态索力研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 矮塔斜拉桥的起源与发展 | 第8-13页 |
| 1.2.1 矮塔斜拉桥的起源 | 第8页 |
| 1.2.2 矮塔斜拉桥国外发展状况 | 第8-10页 |
| 1.2.3 矮塔斜拉桥国内发展状况 | 第10-12页 |
| 1.2.4 矮塔斜拉桥结构结构特点及发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.3 矮塔斜拉桥的结构体系 | 第13-14页 |
| 1.4 矮塔斜拉桥合理施工状态索力研究 | 第14页 |
| 1.5 研究的目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.6 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 矮塔斜拉桥结构分析理论 | 第16-24页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.2 合理施工状态 | 第16-19页 |
| 2.2.1 确定合理成桥的原则 | 第16页 |
| 2.2.2 合理成桥状态的确定 | 第16-18页 |
| 2.2.3 设计成桥状态检验 | 第18-19页 |
| 2.3 合理施工状态索力确定方法 | 第19-23页 |
| 2.3.1 倒装法分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 倒装-正装迭代法分析 | 第20页 |
| 2.3.3 正装分析 | 第20-21页 |
| 2.3.4 正装迭代法 | 第21-22页 |
| 2.3.5 无应力状态法 | 第22页 |
| 2.3.6 未知荷载系数正装分析计算施工索力 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 矮塔斜拉桥空间有限元模型建立 | 第24-38页 |
| 3.1 有限元分析模型 | 第24-28页 |
| 3.1.1 建模方法选择 | 第24页 |
| 3.1.2 模型建立原则 | 第24-25页 |
| 3.1.3 模型建立方法 | 第25-27页 |
| 3.1.4 有限元软件介绍 | 第27-28页 |
| 3.2 工程概况 | 第28-31页 |
| 3.2.1 工程简介 | 第28页 |
| 3.2.2 主要构造尺寸 | 第28-30页 |
| 3.2.3 主要材料及截面参数 | 第30-31页 |
| 3.3 建立矮塔斜拉桥有限元模型 | 第31-37页 |
| 3.3.1 模型划分 | 第31-33页 |
| 3.3.2 施工阶段划分 | 第33-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 矮塔斜拉桥合理施工状态索力研究 | 第38-59页 |
| 4.1 概述 | 第38页 |
| 4.2 合理成桥状态分析 | 第38-40页 |
| 4.2.1 确定合理成桥状态 | 第38-39页 |
| 4.2.2 合理成桥状态结构分析 | 第39-40页 |
| 4.3 合理施工索力求解 | 第40-42页 |
| 4.4 斜拉索施工技术 | 第42-44页 |
| 4.4.1 斜拉索构造 | 第42-43页 |
| 4.4.2 斜拉索施工 | 第43页 |
| 4.4.3 单根钢绞线张拉计算 | 第43-44页 |
| 4.5 合理施工状态索力分析 | 第44-48页 |
| 4.5.1 挂索过程中索力值变化 | 第44-45页 |
| 4.5.2 最大悬臂施工阶段分析 | 第45-46页 |
| 4.5.3 拉索张拉误差分析 | 第46-48页 |
| 4.6 施工成桥分析 | 第48-51页 |
| 4.6.1 成桥结构分析 | 第48-49页 |
| 4.6.2 拉索应力幅值 | 第49-50页 |
| 4.6.3 车辆荷载作用下的位移 | 第50-51页 |
| 4.7 索力测试 | 第51-57页 |
| 4.7.1 索力测试方法 | 第51-52页 |
| 4.7.2 频率法的基本原理 | 第52-53页 |
| 4.7.3 频率法测试的影响因素 | 第53-55页 |
| 4.7.4 索力测试结果 | 第55-57页 |
| 4.8 本章小结 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
