| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 轿车尾流结构 | 第11-13页 |
| 1.2.2 超细颗粒污染物扩散 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 基本理论与方法 | 第16-24页 |
| 2.1 成核机理 | 第16-17页 |
| 2.2 凝并/凝结机理及模型 | 第17-18页 |
| 2.3 污染物扩散机理及模型 | 第18页 |
| 2.4 数值仿真的物理模型 | 第18-21页 |
| 2.4.1 湍流基本控制方程 | 第18-19页 |
| 2.4.2 湍流模型的选择 | 第19-21页 |
| 2.5 CTAG 模型简介 | 第21-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 采用示踪气体法研究尾流场对尾气扩散特性影响 | 第24-50页 |
| 3.1 本章研究中所采用的三种模型 | 第24-25页 |
| 3.2 不同车型对尾气扩散影响特性分析 | 第25-33页 |
| 3.2.1 计算域及网格策略 | 第25-28页 |
| 3.2.2 数值仿真边界条件 | 第28页 |
| 3.2.3 仿真结果分析 | 第28-33页 |
| 3.3 MIRA 阶背式模型风洞试验 | 第33-38页 |
| 3.4 尾气在侧风条件下扩散特性分析 | 第38-48页 |
| 3.4.1 计算域及网格策略 | 第41-42页 |
| 3.4.2 数值仿真边界条件 | 第42-43页 |
| 3.4.3 侧风条件下不同车型对尾气扩散特性影响 | 第43-45页 |
| 3.4.4 侧风条件下不同行驶速度对尾气扩散特性影响 | 第45-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 轿车尾流场对尾气颗粒物扩散特性影响 | 第50-72页 |
| 4.1 本章研究中所使用的三种模型 | 第50-51页 |
| 4.2 不同车型对尾气扩散影响特性分析 | 第51-62页 |
| 4.2.1 计算域及网格策略 | 第51-52页 |
| 4.2.2 数值仿真边界条件设定 | 第52-55页 |
| 4.2.3 仿真结果分析 | 第55-62页 |
| 4.3 行驶速度对尾气扩散特性影响 | 第62-67页 |
| 4.4 侧风对尾气扩散特性影响 | 第67-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 全文总结 | 第72页 |
| 5.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |