| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第13-20页 |
| 1.2.1 浅埋暗挖法施工对地层变形的影响 | 第13-17页 |
| 1.2.2 地铁车站施工对既有建（构）筑物影响分析 | 第17-20页 |
| 1.3 工程背景及本文主要研究内容 | 第20-26页 |
| 1.3.1 工程背景 | 第20-24页 |
| 1.3.2 本文主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 10 导洞 CRD 工法地铁车站风道结构研究 | 第26-40页 |
| 2.1 研究概况 | 第26-30页 |
| 2.1.1 CRD 风道概述 | 第26-27页 |
| 2.1.2 数值建模概述 | 第27-29页 |
| 2.1.3 监测点布置情况 | 第29-30页 |
| 2.2 CRD 风道施工过程模拟研究 | 第30-35页 |
| 2.2.1 竖向位移分析 | 第30-31页 |
| 2.2.2 水平位移分析 | 第31-35页 |
| 2.3 CRD 风道不同导洞开挖顺序对比研究 | 第35-38页 |
| 2.3.1 对比方案概述 | 第35页 |
| 2.3.2 模拟结果分析 | 第35-37页 |
| 2.3.3 模拟值与监测数据对比分析 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 6 导洞 PBA 工法车站主体结构研究 | 第40-56页 |
| 3.1 研究概况 | 第40-43页 |
| 3.1.1 PBA 车站主体概述 | 第40-42页 |
| 3.1.2 数值建模概述 | 第42-43页 |
| 3.1.3 监测点布置情况 | 第43页 |
| 3.2 导洞开挖顺序研究 | 第43-46页 |
| 3.2.1 对比方案概述 | 第43-44页 |
| 3.2.2 模拟结果分析 | 第44-46页 |
| 3.3 PBA 施工过程模拟分析 | 第46-54页 |
| 3.3.1 小导洞施工阶段分析 | 第46-47页 |
| 3.3.2 边桩、中柱及冠梁施工阶段分析 | 第47-49页 |
| 3.3.3 顶拱扣拱施工阶段分析 | 第49-50页 |
| 3.3.4 中板施工阶段分析 | 第50-52页 |
| 3.3.5 站台层施工阶段分析 | 第52-53页 |
| 3.3.6 全过程沉降分析 | 第53页 |
| 3.3.7 模拟值与监测数据对比分析 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 出入口通道下穿既有消防水柜风险研究及方案比选 | 第56-74页 |
| 4.1 研究概况 | 第56-57页 |
| 4.1.1 下穿施工概述 | 第56页 |
| 4.1.2 技术路线 | 第56-57页 |
| 4.1.3 数值建模概述 | 第57页 |
| 4.2 消防水柜蓄水量对出入口施工的影响研究 | 第57-61页 |
| 4.2.1 监测点布置情况 | 第58页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第58-61页 |
| 4.3 层次分析法方案比选 | 第61-73页 |
| 4.3.1 层次分析法概述 | 第61-63页 |
| 4.3.2 多方案确定 | 第63-65页 |
| 4.3.3 方案筛选 | 第65-66页 |
| 4.3.4 建立目标分层结构 | 第66页 |
| 4.3.5 建立评判矩阵 | 第66-70页 |
| 4.3.6 一致性检验 | 第70页 |
| 4.3.7 确定施工方案总排序 | 第70-71页 |
| 4.3.8 最优方案模拟结果分析 | 第71-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 结论与建议 | 第74-76页 |
| 5.1 结论 | 第74页 |
| 5.2 建议 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 作者简介 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
