| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 论文的选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 论文选题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外转向架悬挂特性测试技术发展概况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外转向架悬挂特性测试技术的发展 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内转向架悬挂特性测试技术的发展 | 第14-15页 |
| 1.3 转向架基本结构 | 第15-17页 |
| 1.4 新型转向架悬挂特性试验台简介 | 第17-19页 |
| 1.4.1 转向架悬挂特性试试验台的功能 | 第17页 |
| 1.4.2 转向架悬挂特性试验台的机械总体结构概述 | 第17-19页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 转向架悬挂特性试验测量原理研究 | 第21-31页 |
| 2.1 车体振动的基本形式 | 第21-22页 |
| 2.2 转向架力学模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.3 转向架悬挂特性试验台测试方法 | 第24-26页 |
| 2.3.1 转向架悬挂综合特性测试方法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 转向架一系悬挂特性测试方法 | 第25-26页 |
| 2.3.3 转向架二系悬挂特性测试方法 | 第26页 |
| 2.4 转向架悬挂刚度数学计算模型 | 第26-30页 |
| 2.4.1 转向架悬挂静态刚度数学计算模型 | 第27-28页 |
| 2.4.2 转向架悬挂动态刚度数学计算模型 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 试验台测量系统设计 | 第31-49页 |
| 3.1 试验台测量系统的总体设计及功用研究 | 第31-32页 |
| 3.2 三维力测量模块 | 第32-38页 |
| 3.2.1 三维力传感器的选型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 三维力传感器的设计 | 第33-36页 |
| 3.2.3 三维测力平台结构设计 | 第36-38页 |
| 3.3 三维位移测量模块 | 第38-43页 |
| 3.3.1 三维位移传感器的优选 | 第38-41页 |
| 3.3.2 传感器安装卡具设计 | 第41-43页 |
| 3.4 数据采集模块 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-49页 |
| 第4章 转向架悬挂特性测量系统的标定 | 第49-65页 |
| 4.1 传感器标定方法及意义 | 第49-50页 |
| 4.2 三维测力平台静态标定及试验检定 | 第50-52页 |
| 4.2.1 静态标定 | 第50-51页 |
| 4.2.2 试验检定 | 第51-52页 |
| 4.3 三维测力平台动态标定 | 第52-61页 |
| 4.3.1 动态标定系统基本原理 | 第52-53页 |
| 4.3.2 动态标定试验 | 第53-55页 |
| 4.3.3 动态标定试验数据处理 | 第55-60页 |
| 4.3.4 试验检定 | 第60-61页 |
| 4.4 激光位移传感器的标定及试验检定 | 第61-64页 |
| 4.4.1 标定试验 | 第61-63页 |
| 4.4.2 试验检定 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 转向架悬挂特性测量系统试验验证 | 第65-79页 |
| 5.1 CRH380L 型转向架的结构及悬挂参数 | 第65-66页 |
| 5.2 独立转向架悬挂特性试验步骤及数据处理 | 第66-67页 |
| 5.3 转向架悬挂垂向静态刚度实车试验 | 第67-72页 |
| 5.3.1 转向架一系悬挂垂向静态刚度测试 | 第67-70页 |
| 5.3.2 转向架二系悬挂垂向静态刚度测试 | 第70-72页 |
| 5.4 转向架悬挂垂向动态刚度实车试验 | 第72-77页 |
| 5.4.1 转向架一系悬挂垂向动态刚度测试 | 第72-75页 |
| 5.4.2 转向架二系悬挂垂向动态刚度测试 | 第75-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 全文工作总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 全文总结 | 第79-80页 |
| 6.2 工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简介及科研成果 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |