基于PC-CRASH的汽车—护栏事故再现研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 汽车-护栏事故当前背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 汽车-护栏碰撞理论研究 | 第18-28页 |
| 2.1 汽车-护栏碰撞作用机理 | 第18-21页 |
| 2.1.1 护栏结构 | 第18-20页 |
| 2.1.2 汽车-护栏碰撞过程分析 | 第20-21页 |
| 2.2 汽车-护栏碰撞分析方法 | 第21-23页 |
| 2.2.1 伪静力法计算冲击力 | 第21-22页 |
| 2.2.2 柔性梁法再现汽车运动轨迹 | 第22-23页 |
| 2.3 有限元汽车-护栏仿真分析 | 第23-24页 |
| 2.4 PC-CRASH 汽车-护栏事故分析 | 第24-27页 |
| 2.4.1 碰撞模型 | 第24-25页 |
| 2.4.2 汽车-护栏事故分析 | 第25-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 汽车-护栏碰撞建模 | 第28-50页 |
| 3.1 护栏模型等效分析 | 第28-32页 |
| 3.1.1 横梁防阻块等效模型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 立柱-地基等效模型 | 第30-31页 |
| 3.1.3 多跨度护栏耦合模型 | 第31-32页 |
| 3.1.4 模型等效质量参量 | 第32页 |
| 3.2 汽车-护栏碰撞试验 | 第32-35页 |
| 3.2.1 试验条件 | 第33页 |
| 3.2.2 试验结果 | 第33-35页 |
| 3.3 仿真试验分析 | 第35-44页 |
| 3.3.1 仿真前准备阶段 | 第35-38页 |
| 3.3.2 第 1 阶段仿真 | 第38-40页 |
| 3.3.3 第 2 阶段仿真 | 第40-42页 |
| 3.3.4 第 3 阶段仿真 | 第42-44页 |
| 3.4 有限元仿真分析 | 第44-48页 |
| 3.4.1 护栏系统建模 | 第44-47页 |
| 3.4.2 有限元仿真试验 | 第47-48页 |
| 3.5 小结 | 第48-50页 |
| 第4章 汽车-护栏碰撞速度估算 | 第50-62页 |
| 4.1 汽车在碰撞过程中的运动规律 | 第50-58页 |
| 4.1.1 汽车运动轨迹变化 | 第50-52页 |
| 4.1.2 汽车-护栏变形能变化 | 第52-56页 |
| 4.1.3 汽车-护栏摩擦损失能量变化 | 第56-58页 |
| 4.2 汽车-护栏事故碰撞车速估算 | 第58-61页 |
| 4.2.1 车速估算方程构建 | 第58-59页 |
| 4.2.3 车速估算误差分析 | 第59-61页 |
| 4.3 小结 | 第61-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 A 第 2 阶段仿真 | 第68-72页 |
| 附录 B 试验与仿真对比 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
